Mercedes-Benz S-Class W223

Die S-Klasse in Kürze

Die S-Klasse wird unter diesem Namen seit 1972 produziert. Die jüngsten Generationen sind als Limousine mit normalem oder langem Radstand erhältlich, während während der W222-Ära auch S-Klasse Coupé und Cabriolet angeboten wurden. Ein Teil der Fahrzeuge verfügt über den Allradantrieb 4MATIC.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird die S-Klasse für ihren herausragenden Fahrkomfort, ihre Laufruhe und ihre Sicherheitsausstattung geschätzt. Wie bei Konkurrenzmodellen sinkt ihr Wert rapide, wodurch ein Gebrauchtwagen zwar erschwinglich wird, der Unterhalt jedoch teuer bleibt.

W221, W222 und W223 – die Unterschiede

Der W221 (2005–2013) ist heute die günstigste Option, jedoch weisen die meisten Fahrzeuge hohe Laufleistungen auf, und die Reparatur von Luftfederung und Elektronik kann ins Geld gehen. Es lohnt sich, nur nach gut gewarteten Exemplaren Ausschau zu halten.

Der W222 (2013–2020) ist die auf dem Gebrauchtwagenmarkt beliebteste Generation. Im Innenraum hielten zwei große Bildschirme und zahlreiche Fahrassistenzsysteme Einzug, in einigen Versionen zudem das Magic Body Control Fahrwerk, das Bodenunebenheiten im Voraus scannt. Die Modellpflege von 2017 brachte neue Reihensechszylinder-Motoren und verbesserte Fahrassistenten.

Der W223 (ab 2020) präsentiert sich noch digitaler: ein großes vertikales MBUX-Display, optional ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Navigation sowie eine Hinterachslenkung. Die Mehrheit der Benziner verfügt über ein Mild-Hybrid-System, zudem werden Plug-in-Hybride angeboten.

Motoren und Getriebe

In der Generation W222 am häufigsten anzutreffen sind die Diesel S 350 BlueTEC / S 350 d: bis 2017 ein 3,0-Liter-V6 (ca. 258 PS), nach dem Facelift ein Reihensechszylinder (ca. 286 PS), während der S 400 d rund 340 PS leistet. Bei den Benzinern gibt es den S 500 mit 4,7-Liter-V8 (ca. 455 PS), nach dem Facelift den S 450 und S 500 mit Reihensechszylinder sowie den S 560 mit 4,0-Liter-V8. Hinzu kommen die Plug-in-Hybride S 500 e / S 560 e sowie die AMG-Modelle S 63 und S 65.

In der Generation W223 arbeiten die Diesel S 350 d (ca. 286 PS) und S 400 d (ca. 330 PS), der S 450 und S 500 mit 3,0-Liter-Reihensechszylinder (ca. 367–435 PS), der S 580 mit V8 sowie Plug-in-Hybride wie der S 580 e.

Konventionelle (Nicht-AMG-)Versionen nutzen das 9-Gang-Automatikgetriebe 9G-TRONIC (frühe W222-Modelle auch 7-Gang). Der Allradantrieb 4MATIC ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt weit verbreitet – er zahlt sich im Winter aus, erhöht jedoch den Kraftstoffverbrauch leicht.

Was beim Kauf einer gebrauchten S-Klasse zu prüfen ist

Die Luftfederung Airmatic gehört zur Serienausstattung, einige Versionen verfügen zudem über das komplexere Magic Body Control System. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug über Nacht absinkt, der Kompressor zu lange läuft oder Warnleuchten im Kombiinstrument aufleuchten.

Untersuchen Sie bei Dieselfahrzeugen das AdBlue-System und den Partikelfilter und achten Sie auf Ölverlust rund um den Motor. Fragen Sie bei V8-Modellen nach, ob das Öl fristgerecht gewechselt wurde, und prüfen Sie bei Plug-in-Hybriden den Zustand der Batterie sowie den Ladevorgang.

Überprüfen Sie sämtliche Ausstattungsmerkmale – MBUX- oder COMAND-System, Kameras, Massage- und Belüftungsfunktionen, Servoschließen der Türen. Gleichen Sie den Kilometerstand mit Serviceeinträgen ab: Die S-Klasse wird oft für Geschäftsreisen oder als Chauffeurfahrzeug genutzt, weshalb die Laufleistung extrem hoch sein kann.

Ausstattungslinien

Bezeichnungen und Umfang variieren je nach Markt und Baujahr; wir nennen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Versionen und Pakete.

Vergleich der Versionen W222 und W223

Für die meisten Käufer die beste Wahl — der W222 S 350 d oder S 400 d aus den Baujahren 2017–2020: sparsam, leistungsstark und ausgereift. Den Radstand mit langem Aufpreis lohnt sich, wenn oft Fahrgäste im Fond transportiert werden, während der S 63 echten AMG-Enthusiasten vorbehalten bleibt.

Häufige Fragen