Volkswagen Golf II (19E)

Der Golf auf einen Blick

Den Golf gibt es mittlerweile in acht Generationen. Die meisten davon sind als Schrägheck (3- oder 5-Türer) und als Kombi — Golf Variant — erhältlich. Neben den Standardversionen gab es immer die Sportmodelle GTI, GTD und R, und ab der Generation VII auch den Plug-in-Hybriden GTE.

Der Golf wird für sein ausgewogenes Fahrwerk, den hochwertigen Innenraum sowie die problemlose Ersatzteilversorgung und das breite Know-how der Werkstätten geschätzt. Dank seiner Beliebtheit ist er wertstabil, weshalb die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft über denen gleichaltriger Konkurrenten liegen.

Welche Generation wählen?

Generation VI (2008–2012) — technisch eng mit der Generation V verwandt, bietet jedoch einen solideren und leisereren Innenraum. Heute ist dies der günstigste Weg zu einem „echten“ Golf, allerdings weisen die meisten Fahrzeuge bereits eine hohe Laufleistung auf, weshalb der technische Zustand wichtiger ist als die Ausstattung.

Generation VII (2012–2019) basiert auf dem MQB-Baukasten: Das Auto wurde leichter, geräumiger und moderner. Sie ist die auf dem Gebrauchtwagenmarkt beliebteste Generation — das Angebot ist groß, die Auswahl breit gefächert, und die Facelift-Modelle ab 2017 erhielten größere Displays sowie modernere Motoren.

Generation VIII (seit Ende 2019) zeichnet sich durch ein digitales Cockpit, mehr Assistenzsysteme und Mildhybride (eTSI) aus. Die Infotainmentsysteme der frühen Modelle wurden wegen Hängern und der Touch-Bedienung kritisiert, während die überarbeitete Version von 2024 ein größeres Display und eine intuitivere Bedienung erhielt.

Motoren und Getriebe

In der Generation VII sind am häufigsten die Benziner 1.2 und 1.4 TSI (ab 2017: 1.0 und 1.5 TSI) sowie die Diesel 1.6 und 2.0 TDI anzutreffen. Die Sportmodelle GTI leisteten ca. 220–245 PS, der Golf R ca. 300 PS mit Allradantrieb.

In der achten Generation bilden der 1.0 und 1.5 TSI (mit DSG als eTSI-Mildhybrid), der 2.0 TDI-Diesel, der Plug-in-Hybrid GTE, der GTI (245 PS) und der Golf R (ca. 320–333 PS) das Fundament.

Getriebe: manuell oder DSG. Kleinere Motoren sind meist an das 7-Gang-Trockenkupplungs-DSG (DQ200) gekoppelt, stärkere an das DSG mit nasser Kupplung.

Worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten Golf achten sollten

Das DSG muss sanft schalten: Ruckeln beim Anfahren, Schaltstöße oder Vibrationen deuten oft auf eine Reparatur der Kupplung oder Mechatronik hin. Fragen Sie nach, ob das Öl gewechselt wurde (beim Nass-DSG).

Die frühen 1.2 und 1.4 TSI-Motoren (VI. Generation und frühe VII.) waren für sich längende Steuerketten bekannt – der kalte Motor darf nach dem Start nicht rasseln. Bei Dieselfahrzeugen mit viel Stadtverkehrsanteil sollten Partikelfilter (DPF) und AGR-Ventil überprüft werden.

Fragen Sie bei Fahrzeugen der achten Generation nach, ob die Infotainment-Software aktualisiert wurde. Bei allen Fahrzeugen gilt: Überprüfen Sie den Kilometerstand anhand von TÜV-Berichten und Scheckheft, und untersuchen Sie die Karosserie auf nachlackierte Teile sowie ungleiche Spaltmaße.

Ausstattungslinien

Bezeichnungen und Umfänge variieren je nach Markt und Baujahr; wir führen hier die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungslinien auf.

Vergleich der Ausstattungslinien der VIII. Generation

Für die meisten Käufer ist der Life oder Style mit dem 1.5 TSI oder 2.0 TDI die beste Wahl. Den R-Line wählt man vor allem wegen der Optik, den GTI hingegen nur, wenn ein echtes Sportmodell gesucht wird.

Häufige Fragen