Volvo XC60 II

XC60 kurz und knapp

Der XC60 wurde 2008 vorgestellt und entwickelte sich schnell zum meistverkauften Volvo-Modell. Er ist kleiner und wendiger als der XC90, bietet aber ausreichend Platz im Innenraum und im Kofferraum für eine Familie, und viele Versionen verfügen über Allradantrieb (AWD).

Der XC60 ist besonders für seine Sicherheit bekannt: Schon die erste Generation verfügte serienmäßig über City Safety – ein System zur automatischen Bremsung bei niedrigen Geschwindigkeiten, und die zweite Generation erhielt noch mehr Fahrerassistenzsysteme. Es handelt sich um einen Premium-SUV, daher sind Ersatzteile und Reparaturen teurer als bei herkömmlichen Marken.

1. und 2. Generation – Was sind die Unterschiede

Die erste Generation (2008–2017) basiert auf derselben Plattform wie der Volvo S80, V70 und XC70. 2013 wurde sie überarbeitet: Das Design und die Innenraumdetails wurden verändert, später kamen sparsamere vierzylindrige Drive-E-Motoren hinzu. Das ist eine lohnende Möglichkeit, einen geräumigen und sicheren SUV zu erwerben, aber viele Fahrzeuge haben bereits eine beachtliche Laufleistung.

Die zweite Generation (ab 2017) basiert auf der SPA-Plattform, genau wie der größere XC90. Sie besticht durch den vertikalen Sensus-Bildschirm, eine luxuriösere Innenausstattung und Vier-Zylinder-2.0-l-Motoren, darunter auch Plug-in-Hybride. Das Facelift 2021 brachte Multimedia mit Google-Diensten, und 2025 wird das Modell erneut überarbeitet.

Für ein kleineres Budget lohnt sich die erste Generation nach dem Facelift 2013, am besten mit dem Drive-E-Motor. Wenn ein modernes Interieur, die neuesten Sicherheitsysteme und geringere Kraftstoffverbräuche wichtig sind, sollte man zur zweiten Generation greifen.

Motoren und Getriebe

In der ersten Generation dominieren Fünf-Zylinder-Dieselmotoren D3, D4 und D5 (2.0–2.4 l, etwa 136–215 PS); ab 2014 wurden diese schrittweise durch Vier-Zylinder-2.0-l-Drive-E-Motoren ergänzt. Unter den Benzinern sind T5 und der Sechszylinder T6 am häufigsten.

In der zweiten Generation gibt es nur 2.0-l-Vier-Zylinder-Motoren: Dieselmotoren D4 (190 PS) und D5 (235 PS), Benziner T5 und T6, Plug-in-Hybride T6 und T8 (später Recharge). Ab 2020 wurden Mild-Hybride B4, B5 und B6 eingeführt, während Dieselmotoren nach und nach aus dem Angebot genommen wurden.

Die Getriebe sind meistens Automatik: In der ersten Generation gibt es 6-Gang-Schaltungen (mit Drive-E-Motoren 8-Gang), in der zweiten Generation 8-Gang. Den Allradantrieb gewährleistet eine elektronisch gesteuerte Haldex-Kupplung, die bei Bedarf die Hinterräder zuschaltet.

Was beim Kauf eines gebrauchten XC60 zu prüfen ist

Überprüfen Sie bei Fünfzylinder-Dieselmotoren das EGR-Ventil, den Partikelfilter (DPF) und die Historie des Austauschs des Verteilerriemens — das ist teuer, aber notwendig. Das Automatikgetriebe sollte reibungslos und ohne Ruckeln schalten; fragen Sie nach, ob das Getriebeöl gewechselt wurde.

Das Differentialgetriebe aller Räder benötigt regelmäßig einen Ölwechsel — ein vernachlässigtes System kann die Hinterräder nicht mehr ordnungsgemäß koppeln. Der XC60 ist ein schweres Auto, daher überprüfen Sie sorgfältig die Aufhängung, die Stoßdämpfer und die Bremsen.

In der zweiten Generation sollten Sie die Funktion der Multimedia- und Assistenzsysteme überprüfen (oft hilft ein Software-Update), die Luftfederung, falls vorhanden, und bei Plug-in-Hybriden den Zustand der Batterie und der Ladeausrüstung. Den Kilometerstand überprüfen Sie anhand der Einträge der technischen Inspektion und der Serviceberichte.

Ausstattungslinien

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungslinien.

Vergleich der zweiten Generationen

Für die meisten Käufer am besten geeignet sind Momentum oder Inscription mit D4- oder B4-Motor. Ein Plug-in-Hybrid lohnt sich nur, wenn Sie regelmäßig eine Ladestation zur Verfügung haben.

Häufige Fragen