Volvo XC40

XC40 im Überblick

Der XC40 wurde 2017 vorgestellt und wird bis heute produziert – er ist das erste Modell, das auf der kompakten CMA-Plattform für Autos basiert. Diese Plattform teilt sich Volvo mit der Geely-Gruppe; es ist das erste Volvo-Modell auf dieser Plattform. 2018 wurde der XC40 zum „Auto des Jahres“ in Europa gekürt.

Das Fahrzeug wird für sein einzigartiges Design, die bequemen Sitze, das gut durchdachte Interieur mit vielen Ablagefächern und den hohen Sicherheitsstandard geschätzt. Er ist kleiner als der XC60, daher ideal für die Stadt, bietet aber in der letzten Reihe und im Kofferraum weniger Platz als die größeren Volvo-SUVs.

Frühe und überarbeitete XC40-Modelle – worin liegen die Unterschiede?

In den frühen Modellen (ab 2018) wurden Benzin- und Dieselmotoren sowie die Ausstattungslinien Momentum, Inscription und R-Design angeboten. Das Infotainmentsystem war das Volvo Sensus mit einem vertikalen Touchscreen.

Um 2020–2021 verschwanden die Dieselmotoren und wurden durch leichte Hybridmodelle (B3, B4) ersetzt. Es kamen aufladbare Hybridmodelle und der voll elektrische XC40 Recharge hinzu. Gleichzeitig wurde ein neues Infotainmentsystem mit integrierten Google-Diensten eingeführt.

2022 XC40 Facelift: Neues Design mit schlankeren Scheinwerfern und einem überarbeiteten Frontstoßfänger, die Ausstattungslinien wurden in Core, Plus und Ultimate umbenannt. Später wurde die Elektroversion in EX40 umbenannt, daher können neuere Elektroautos in den Anzeigen unter beiden Namen zu finden sein.

Motoren und Getriebe

Benziner: T3 (1,5 l Dreizylinder, ca. 160 PS), T4 (ca. 190 PS) und T5 (ca. 250 PS, meist mit Allradantrieb). Dieselmotoren D3 (ca. 150 PS) und D4 (ca. 190 PS) sind häufiger in älteren Modellen zu finden. Später kamen die Mildhybride B3 und B4 hinzu.

Plug-in-Hybride T4 Recharge und T5 Recharge kombinieren einen 1,5 l Benzinmotor mit einem Elektromotor; je nach Jahrgang und Batterie können einige Dutzend Kilometer rein elektrisch zurückgelegt werden, im Winter deutlich weniger. Die meisten Motoren sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, Hybride und spätere Mildhybride mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe; die schwächeren Versionen gab es auch mit einem Schaltgetriebe.

Der elektrische XC40 Recharge war zunächst mit zwei Motoren (P8, ca. 408 PS, Allradantrieb) erhältlich, später kam auch eine Version mit einem Motor hinzu. Ab 2023 werden die Fahrzeuge mit einem Motor heckgetrieben. Die Batterien haben eine Kapazität von etwa 70 kWh und etwa 80 kWh; die reale Reichweite liegt meist bei 300–450 km, im Winter etwa 20–30 % weniger. Zu Hause und an öffentlichen Ladestationen wird meist mit Wechselstrom bis zu 11 kW geladen, an Schnellladestationen (CCS2) bis etwa 150–200 kW, je nach Version.

Was beim Kauf eines gebrauchten XC40 zu beachten ist

Überprüfen Sie den Serviceverlauf und den Zustand anhand der technischen Inspektions- und Volvo-Serviceaufzeichnungen. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren wurden, prüfen Sie den Partikelfilter (DPF) und das AdBlue-System, und das Automatikgetriebe sollte reibungslos und ohne Ruckeln schalten.

Bei Plug-in-Hybriden stellen Sie sicher, dass die Batterie geladen wird und dass die elektrische Reichweite dem Alter entspricht. Für den elektrischen XC40 fordern Sie einen Batteriezustandsbericht (SoH) an, testen Sie das Laden und fragen Sie nach Software-Updates.

Testen Sie das Infotainmentsystem, die Kameras und die Fahrerassistenzsysteme – die frühere Sensus-Version kann langsamer sein. Überprüfen Sie die großen Räder und Reifen, und den Karosserie auf lackierte Teile und unebene Fugen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden XC40-Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der XC40-Ausstattungen

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Momentum oder Inscription mit Benzin- oder Mild-Hybrid-Motor. Wenn neuere Multimedia und Assistenzsysteme wichtig sind, lohnt es sich, nach dem aufgefrischten XC40 Plus zu suchen.

Häufige Fragen