Volvo V60

V60 kurz und knapp

V60 — die Kombiversion, die gemeinsam mit dem S60-Sedan entwickelt wurde. Die erste Generation war eher ein „sportlicher Kombi“ mit abfallender Heckpartie und vergleichsweise kleinem Kofferraum, während die zweite Generation größer und praktischer wurde, mit einem deutlich geräumigeren Kofferraum.

In beiden Generationen gibt es auch die Cross Country-Version — mit erhöhter Bodenfreiheit, Schutzblechen und meist Allradantrieb. Sie eignet sich hervorragend für diejenigen, die häufig auf Schotterpisten unterwegs sind, aber keinen Geländewagen wollen.

1. und 2. Generation — was unterscheidet sie

Die 1. Generation (2010–2018) basiert auf derselben Plattform wie der S60 und die erste Generation des XC60. Das Facelift von 2013 veränderte die Frontpartie und die Scheinwerfer, und ab etwa 2014 kamen die sparsameren vierzylindrigen Drive-E-Motoren hinzu. Es ist ein lohnender Premium-Kombi, bietet aber in der letzten Reihe und im Kofferraum weniger Platz als einige Konkurrenten.

Die 2. Generation (ab 2018) basiert auf der SPA-Plattform, wie der XC90, XC60 und V90. Sie ist geräumiger, mit modernem vertikalem Multimediaschirm und vielen Fahrerassistenzsystemen (z.B. Pilot Assist), und der Kofferraum fasst über 500 Liter.

In den späteren Modellen der zweiten Generation erschienen leichte Hybridfahrzeuge (B3, B4, B5) und Plug-in-Hybride, während die neuesten Modelle ein auf Google basierendes Multimedia-System erhielten.

Motoren und Getriebe

In der ersten Generation sind Dieselmotoren am häufigsten anzutreffen: D2 (ca. 115–120 PS), D3 und D4 (zunächst Fünfzylinder, später Vierzylinder Drive-E) sowie der Fünfzylinder D5 (ca. 205–215 PS). Unter den Benzinern gibt es T3, T4, T5, und der stärkste ist der T6 (in den frühen Modellen ein Sechszylinder). Es gab auch einen Diesel-Plug-in-Hybrid, dieser ist jedoch selten.

In der zweiten Generation sind alle Motoren 2.0-Liter-Vierzylinder: Die Dieselmotoren D3 und D4 (ca. 150–190 PS), die Benziner T4 und T5, später dann die leichten Hybridmodelle B3, B4 und B5. Die Plug-in-Hybride T6 und T8 haben etwa 340–455 PS und Allradantrieb.

In der ersten Generation wurden mechanische und automatische Geartronic-Getriebe angeboten (mit Drive-E-Motoren häufig 8-Gang). Modelle der zweiten Generation haben meist ein 8-Gang-Automatikgetriebe, während die neuesten Modelle nur noch Automatikgetriebe haben.

Was beim Kauf eines gebrauchten V60 zu beachten ist

Bei Fünfzylinder-Dieselmotoren sollten Sie den EGR-Ventil, den Partikelfilter (DPF) und die Wartungsgeschichte des Steuerriemens überprüfen – das ist teuer, aber notwendig. Das Automatikgetriebe sollte reibungslos und ohne Ruckeln schalten; fragen Sie nach, ob das Getriebeöl gewechselt wurde.

Bei den Cross Country- und anderen Allradversionen sollten Sie auf Verschleiß achten und nachfragen, ob die Kupplung gewartet wurde. Bei den neueren Dieselmotoren sollten Sie sicherstellen, dass keine AdBlue- und DPF-Fehler vorliegen.

Im Fall eines aufgeladenen Hybrids testen Sie das Laden und Fahren rein elektrisch. Überprüfen Sie, ob das Multimedia-System reibungslos funktioniert und aktualisiert ist, und den Zustand prüfen Sie anhand der technischen Inspektions- und Serviceunterlagen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir geben die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungsvarianten an.

Vergleich der Ausstattungslinien der zweiten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl die zweite Generation Momentum oder Inscription mit D4 oder B4 Motor. R-Design lohnt sich wegen des Aussehens, und den Plug-in-Hybriden sollten Sie nur wählen, wenn Sie das Auto regelmäßig aufladen können.

Häufige Fragen