Audi A6 C6

A6 trumpai

A6 pavadinimas naudojamas nuo 1994 m., o kartos žymimos kodais C4, C5, C6, C7 ir C8. Gaminamas sedanas ir universalas Avant, o allroad quattro — padidintos prošvaisos universalas su pneumatine pakaba. Sportinės versijos — S6 ir RS 6. 2025 m. pristatyta nauja vidaus degimo variklių A6 karta, o elektrinis modelis vadinamas A6 e-tron.

A6 dažniausiai renkamasi dėl erdvaus salono, didelės bagažinės (ypač Avant), tylumo greitkelyje ir quattro pavaros. Daugelis atvežtų automobilių turi turtingą įrangą, tačiau sudėtingos sistemos — pneumatinė pakaba, matriciniai žibintai, V6 varikliai — reiškia ir brangesnį remontą.

C7 ir C8 — kuo skiriasi

C7 (2011–2018) turi daug aliuminio kėbule, todėl yra lengvesnė už pirmtakę, o salone — MMI sistema su sukamuoju valdikliu. 2014 m. atnaujinimas atnešė ekonomiškesnius variklius ir matricinių LED žibintų pasirinkimą. Tai populiariausia ir prieinamiausia karta naudotų rinkoje.

C8 (nuo 2018 m.) išsiskiria skaitmeniniu salonu: du jutikliniai MMI ekranai, dažnai — virtual cockpit prietaisų skydelis, daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. Daugumai variklių taikoma lengvoji hibridinė sistema (MHEV), vėliau atsirado ir įkraunami hibridai TFSI e.

Jei svarbiausia kaina — rinkitės C7 po 2014 m. atnaujinimo. Jei norite modernaus salono ir naujesnių saugos sistemų — C8.

Varikliai ir pavarų dėžės

C7 kartoje dažniausi 2.0 TDI (apie 150–190 AG) ir 3.0 TDI V6 (apie 204–326 AG, įskaitant dviejų turbinų BiTDI) dyzeliai. Benzininiai — 2.0 TFSI, 2.8 FSI ir 3.0 TFSI su kompresoriumi. Ankstyvųjų priekinių ratų pavaros automobilių automatinė dėžė — bepakopė multitronic, po atnaujinimo ją pakeitė 7 laipsnių S tronic; quattro versijos turėjo S tronic arba 8 laipsnių tiptronic.

C8 kartoje pagrindą sudaro 35 ir 40 TDI (2.0, apie 163–204 AG), 45 ir 50 TDI (3.0 V6, apie 231–286 AG), 40 ir 45 TFSI (2.0) bei 55 TFSI (3.0 V6, apie 340 AG), taip pat įkraunami hibridai 50 ir 55 TFSI e.

C8 keturių cilindrų varikliai derinami su 7 laipsnių S tronic, V6 dyzeliai — su 8 laipsnių tiptronic automatine dėže.

Ką patikrinti perkant naudotą A6

V6 TDI varikliuose paskirstymo grandinės yra variklio gale, todėl jų keitimas brangus — užvedus šaltą variklį neturi būti barškėjimo. Dyzelinių automobilių patikrinkite DPF ir EGR, C8 kartos — ir AdBlue sistemą.

Pneumatinė pakaba (allroad versijoje standartinė, kitose — papildoma įranga) neturi nusileisti po nakties stovėjimo, o kompresorius neturi dirbti ilgai. Multitronic dėžė turi veikti be trūkčiojimo ir ūžesio; S tronic išbandykite pajudėdami iš vietos — kai kurie ankstyvųjų C8 savininkai skundėsi vangiu pajudėjimu.

Gausi elektronika — MMI ekranai, kameros, žibintai ir pagalbinės sistemos — turi veikti be klaidų; geriausia, jei automobilis prieš pirkimą patikrinamas diagnostikos įranga. Ridą tikrinkite pagal servisų ir techninės apžiūros įrašus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; C8 kartoje įrangos linijos buvo pervadintos, todėl nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas.

C8 kartos versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Avant su 40 TDI arba 45/50 TDI varikliu ir advanced ar S line įranga. Allroad quattro verta rinktis tik tada, kai tikrai reikia didesnės prošvaisos ir esate pasiruošę pneumatinės pakabos išlaikymui.

Dažni klausimai