Audi A7

A7 trumpai

A7 gaminamas tik vienu kėbulu — Sportback: tai keturių durų kupė siluetas su didžiuliu galiniu dangčiu, kuris atsidaro kartu su galiniu stiklu. Dėl to bagažinė didelė ir patogi krauti, nors vietos virš galinių keleivių galvų mažiau nei A6 sedane.

Modelis vertinamas dėl išvaizdos, tylaus salono ir galingų variklių. Daugumoje automobilių sumontuoti V6 varikliai ir quattro visų ratų pavara, todėl A7 yra greitas, stabilus kelyje ir patogus ilgoms kelionėms. Sportiškiausios versijos — S7 ir RS7.

C7 ir C8 — kuo skiriasi

C7 karta (2010–2018) šiandien yra prieinamiausias būdas įsigyti A7. 2014 m. atnaujinti automobiliai gavo matricinius LED žibintus (dažnai kaip papildomą įrangą), naujesnę multimedijos sistemą ir ekonomiškesnius variklius. Dauguma C7 jau turi didelę ridą, todėl svarbiausia — aptarnavimo istorija ir techninė būklė.

C8 karta (nuo 2018 m.) modernesnė ir gerokai skaitmeniškesnė: salone — du jutikliniai multimedijos ekranai ir skaitmeninis prietaisų skydelis (Audi virtual cockpit), daug pagalbinių vairavimo sistemų, o varikliai turi lengvojo hibrido sistemą. Atsirado ir įkraunami hibridai 50 TFSI e ir 55 TFSI e.

Jei biudžetas leidžia, daugeliui pirkėjų geriau rinktis C8 — ji naujesnė ir turi daugiau įrangos. C7 tinka tiems, kas nori daug automobilio už mažesnę kainą ir yra pasiruošę didesnėms priežiūros išlaidoms.

Varikliai ir pavarų dėžės

C7 kartoje dažniausiai sutinkami 3.0 TDI dyzeliniai V6 varikliai (apie 204–326 AG, galingiausi — su dviem turbokompresoriais) ir 3.0 TFSI benzininis V6 su mechaniniu kompresoriumi (apie 300–333 AG). Rečiau pasitaiko 2.8 FSI. S7 turėjo 4.0 TFSI V8 (apie 420–450 AG), RS7 — tą patį V8, bet apie 560–605 AG.

C8 kartoje variklių pavadinimai rodo galios lygį: 40 TDI ir 45 TFSI — 2.0 l keturių cilindrų, 45 TDI ir 50 TDI — 3.0 l V6 dyzeliai, 55 TFSI — 3.0 l V6 benzininis (340 AG). Europoje S7 gamintas su 3.0 TDI V6 dyzeliu (apie 350 AG), o RS7 — su 4.0 TFSI V8 (600 AG ir daugiau).

Pavarų dėžės — tik automatinės: C7 kartoje priekiniais ratais varomuose automobiliuose pasitaiko bepakopė multitronic, kituose — 7 laipsnių S tronic arba 8 laipsnių tiptronic. C8 kartoje V6 dyzeliai dažniausiai derinami su 8 laipsnių tiptronic, kiti varikliai — su 7 laipsnių S tronic.

Ką patikrinti perkant naudotą A7

3.0 TDI varikliuose paskirstymo grandinės yra variklio gale, todėl jų keitimas brangus — užvestas šaltas variklis neturi barškėti. Dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), EGR vožtuvą ir AdBlue sistemą, o benzininių 3.0 TFSI — ar nėra aušinimo skysčio ar alyvos nuotėkių.

Automatinė dėžė turi perjungti sklandžiai ir be smūgių. Ypač atidžiai išbandykite multitronic ir S tronic dėžes pajudant iš vietos ir važiuojant lėtai — trūkčiojimas ar slydimas reiškia brangų remontą. Paklauskite, ar dėžės alyva keista pagal grafiką.

Jei automobilyje yra pneumatinė pakaba, patikrinkite, ar po nakties stovėjimo kėbulas nenusileidžia ir ar kompresorius veikia tyliai. C8 automobilyje įsitikinkite, kad abu ekranai, kameros ir pagalbinės sistemos veikia be klaidų, o diagnostika nerodo lengvojo hibrido sistemos gedimų.

Komplektacijos

Audi A7 įranga labai priklauso nuo papildomų paketų, todėl to paties pavadinimo automobiliai gali gerokai skirtis. Nurodome Europoje dažniausiai sutinkamas versijas.

C8 kartos versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — C8 kartos A7 su 45 TDI ar 50 TDI varikliu ir S line komplektacija. S7 ir RS7 verta rinktis tik tada, kai svarbiausias greitis ir esate pasiruošę didesnėms išlaikymo išlaidoms.

Dažni klausimai