English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW 8. seeria: E31 ja G14/G15/G16 põlvkonnad, mootorid ja versioonid
BMW 8. seeria on suur ja luksuslik BMW kupee, mille esimene põlvkond (E31) oli tootmises aastatel 1989–1999 ning teine jõudis turule 2018. aastal kupee, kabrioleti ja neljaukselise Gran Coupé kerega. Anname ülevaate põlvkondade ja keretüüpide erinevustest, populaarsematest mootoritest ning sellest, mida kasutatud auto ostmisel kontrollida.
8. seeria lühidalt
Esimene 8. seeria (E31) oli oma aja luksuslikuim BMW kupee V8- ja V12-mootoritega, mis on tänaseks muutumas kollektsiooniautoks. Teine põlvkond esitleti 2018. aastal kupeena (G15) ning 2019. aastal liitusid sellega kabriolett (G14) ja neljaukseline Gran Coupé (G16). Tehnika on lähedane BMW 5. ja 7. seeria mudelitele.
8. seeria on loodud eelkõige kiireteks ja mugavateks sõitudeks: salong on luksuslik, varustus rikkalik ja paljud Euroopas müüdud autod on xDrive-nelikveoga. Gran Coupé on kõige praktilisem versioon tänu neljale uksele ja ruumikamale tagaistmele.
E31 ja teine põlvkond – mis on vahet?
E31 (1989–1999) on klassikaline ülestõstetavate esitulede ja B-piilarita kupee. Pakkumises olid 850i / 850Ci (5.0, hiljem 5.4 l V12), 840Ci (4.0, hiljem 4.4 l V8) ja haruldane 850CSi (5.6 l V12, umbes 380 hj). Tänapäeval tasub sellist autot osta vaid kollektsiooniautoks, olles eelnevalt hinnanud võimalikke restaureerimiskulusid.
Teine põlvkond (alates 2018. a) on modernne ja suur auto LED- või laser-esitulede, digitaalse näidikutabloo ja paljude juhiabisüsteemidega. 2018. aastast värskendatud autod said suurema multimeediaekraani ja kerged välimuse muudatused.
Kupeel ja kabrioletil on 2+2 salong – tagaistmed sobivad vaid lühikesteks sõitudeks. Gran Coupé on pikem ja sobib seetõttu paremini igapäevaseks autoks neljale inimesele.
Mootorid ja käigukastid
Teises põlvkonnas on populaarseimad kolm mootorit: 840i (3,0-liitrine reas-6 bensiinimootor, umbes 333–340 hj), 840d xDrive (3,0-liitrine reas-6 diiselmootor, umbes 320–340 hj) ja M850i xDrive (4,4-liitrine V8, umbes 523–530 hj).
Kõige kiiremad on M8 ja M8 Competition 4,4-liitrise V8-ga (umbes 600–625 hj) ja M xDrive -veoga. Kõik teise põlvkonna mootorid on seotud 8-käigulise automaatkäigukastiga.
Diiselmootoriga 840d on pikkadel sõitudel kõige ökonoomsem, samas kui 840i on lihtsama ehitusega ja sobib sageli paremini neile, kes sõidavad palju linnas ja lühikesi vahemaid.
Mida kontrollida kasutatud 8. seeria ostmisel
Osa 8. seeria autodest on toodud USA-st – kontrollige VIN-koodi abil ajalugu, kas auto on avariiline olnud, ning mõõtke kõigi kerepaneelide värvikihi paksust. Hooldusajalugu on ülioluline, sest sellise auto ülalpipidamine on kallis.
M850i ja M8 V8-mootorid võivad tarbida rohkem õli, nii et küsige, kui tihti tuleb seda lisada, ja veenduge lekete puudumises. 840d autodel kontrollige tahmafiltrit ja AdBlue-süsteemi.
Vaadake üle rehvid ja pidurid – suurte velgede ja võimsa auto puhul on nende vahetus kallis. Kabrioleti katus peab avanema ja sulguma sujuvalt ning elektroonikasüsteemid töötama veateadeteta.
Versioonid
BMW 8. seeria varustus sõltub mootorist ja lisapakettidest (nt M Sport), seega võivad sama nimega autod märgatavalt erineda. Toome ära kõige levinumad versioonid.
840i
G14/G15/G16Kuuesilindrilise mootoriga bensiiniversioon.
- 3.0 l mootor, umbes 333–340 hj
- Tagumised või nelikvedu (xDrive)
- Sageli M Sport pakett
840d xDrive
G14/G15/G16Diiselversioon pikkadeks sõitudeks.
- 3.0 l diisel, umbes 320–340 hj
- Nelikvedu xDrive
- Madalaim kütusekulu 8. seeria versioonide seas
M850i xDrive
G14/G15/G16Võimsaim mitte-M versioon V8-mootoriga.
- 4.4 l V8, umbes 523–530 hj
- Sportvedrustus ja suuremad pidurid
- Sageli nelikroolimine (Integral Active Steering)
M8 / M8 Competition
G14/G15/G16Kõige sportlikum 8. seeria M-tehnikaga.
- 4.4 l V8, umbes 600–625 hj
- M xDrive -vedu võimalusega lülitada ainult tagaveole
- Sageli süsinikkiust katus ja keraamilised pidurid
850i / 850Ci
E31Klassikaline esimese põlvkonna versioon V12-ga.
- 5.0–5.4 l V12 mootor
- Ülestõstetavad esituled ja B-piilarita kupee
- Sageli automaatkäigukast
Teise põlvkonna versioonide võrdlus
| 840i | 840d xDrive | M850i xDrive | M8 Competition | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevasõiduks | Pikkadeks sõitudeks | Kiireks sõiduks | Sportimiseks ja ringrajale |
| Veljed (tavaliselt) | 19–20 tolli | 19–20 tolli | 20 tolli | 20 tolli |
| Veavõtt | Tagumised või kõik rattad | Kõik rattad | Kõik rattad | Kõik rattad (M xDrive) |
| Mootor | 3,0 l R6, umbes 340 hj | 3,0 l R6 diisel, umbes 320–340 hj | 4,4 l V8, umbes 530 hj | 4,4 l V8, umbes 625 hj |
| Kasutatud autode turu hind (suhteline) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Enamiku ostjate jaoks on parim valik 840d xDrive või 840i, eriti Gran Coupé kerega. M850i ja M8 tasub valida vaid neil, kelle jaoks on võimsus esmatähtis, ning arvestades suuremate ülalpidamiskuludega.
Plussid
- Luksuslik salong ja rikkalik varustus
- Võimsad ja sujuva käiguga mootorid
- Mugav pikkadel sõitudel
- Gran Coupé – praktiline neljaukseline versioon
Miinused
- Kallis hooldus ja varuosad
- Kupee ja kabrioleti tagaistmed on kitsad
- Väärtus langeb sageli kiiresti
Korduma kippuvad küsimused
Milline 8. seeria versioon on igapäevaseks kasutuseks parim?
Enamasti on selleks 840d xDrive Gran Coupé: see on ökonoomne, nelikveoline, nelja ukse ja ruumikama tagaistmega. Kui sõidate peamiselt linnas, tasub kaaluda mudelit 840i.
Kas esimese põlvkonna E31 tasub osta?
Ainult kollektsiooniautoks. V12-mootor ja tollane elektroonika on keerulised ning kallid remontida, mistõttu on enne ostmist kohustuslik kontroll spetsialiseeritud töökojas ja dokumenteeritud hooldusajalugu.
Mille poolest erinevad M850i ja M8?
M850i on väga kiire, ent mugavam suur turismiauto. M8-l on võimsam M-mootor, jäigem veermik ja sportlikumad seadistused, mistõttu on see teravam, aga ka kallim ülal pidada.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
