BMW 8. sērija: E31 un G14/G15/G16 paaudzes, dzinēji un versijas
BMW 8. sērija ir liels, grezns BMW kupeja, kura pirmā paaudze (E31) tika ražota no 1989. līdz 1999. gadam, bet otrā parādījās 2018. gadā kā kupeja, kabriolets un četrdurvju Gran Coupé. Apskatām, ar ko atšķiras paaudzes un virsbūves, kādi dzinēji ir populārākie un ko pārbaudīt, pērkot lietotu automobili.
8. sērija īsumā
Pirmā 8. sērija (E31) bija tā laika greznākā BMW kupeja ar V8 un V12 dzinējiem, kas mūsdienās jau kļūst par kolekcionējamu auto. Otrā paaudze tika prezentēta 2018. gadā kā kupeja (G15), bet 2019. gadā tai pievienojās kabriolets (G14) un četrdurvju Gran Coupé (G16). Tehnika ir tuva BMW 5. un 7. sērijas modeļiem.
8. sērija pirmām kārtām paredzēta ātriem un ērtiem braucieniem: salons ir grezns, aprīkojums bagātīgs, un daudziem Eiropā pārdotajiem automobiļiem ir visu riteņu piedziņa xDrive. Gran Coupé ir praktiskākā versija, jo tai ir četras durvis un ietilpīgāks aizmugurējais sēdeklis.
E31 un otrā paaudze — ar ko tās atšķiras
E31 (1989–1999) — klasiska kupeja ar paceļamiem lukturiem un bez vidējā statņa. Tika piedāvāti 850i/850Ci (5.0, vēlāk 5.4 l V12), 840Ci (4.0, vēlāk 4.4 l V8) un rets 850CSi (5.6 l V12, ap 380 ZS). Mūsdienās šādu auto ir vērts pirkt tikai kā kolekcijas eksemplāru, iepriekš izvērtējot iespējamās restaurācijas izmaksas.
Otrā paaudze (kopš 2018. gada) — moderns, liels automobilis ar LED vai lāzera lukturiem, digitālo mērinstrumentu paneli un daudzām vadītāja palīgsistēmām. 2022. gadā atjauninātie automobiļi ieguva lielāku multimediju ekrānu un nelielas izmaiņas izskatā.
Kupejai un kabrioletam ir 2+2 salons — aizmugurējie sēdekļi der tikai īsiem braucieniem. Gran Coupé ir garāks, tāpēc vairāk piemērots kā ikdienas auto četriem cilvēkiem.
Dzinēji un ātrumkārbas
Otrajā paaudzē populārākie ir trīs dzinēji: 840i (3.0 l sešcilindru rindas benzīna dzinējs, ap 333–340 ZS), 840d xDrive (3.0 l sešcilindru rindas dīzeļdzinējs, ap 320–340 ZS) un M850i xDrive (4.4 l V8, ap 523–530 ZS).
Ātrākie ir M8 un M8 Competition ar 4.4 l V8 (ap 600–625 ZS) un M xDrive piedziņu. Visi otrās paaudzes dzinēji ir savienoti ar 8 pakāpju automātisko ātrumkārbu.
Dīzeļdzinējs 840d ir ekonomiskākais garos pārbraucienos, savukārt 840i ir vienkāršāks un bieži vien vairāk piemērots tiem, kas daudz brauc pilsētā un īsos attālumos.
Ko pārbaudīt, pērkot lietotu 8. sēriju
Daļa 8. sērijas automobiļu ir ievesti no ASV — pēc VIN koda pārbaudiet vēsturi, vai automobilis nav bijis bojāts, un izmēriet krāsas biezumu visām virsbūves detaļām. Servisa vēsture ir ārkārtīgi svarīga, jo šāda auto uzturēšana ir dārga.
M850i un M8 V8 dzinēji var patērēt vairāk eļļas, tāpēc pajautājiet, cik daudz tās nākas pieliet, un pārbaudiet, vai nav noplūžu. 840d automobiļiem pārbaudiet cieto daļiņu filtru un AdBlue sistēmu.
Apskatiet riepas un bremzes — lieliem diskiem un jaudīgam auto to maiņa ir dārga. Kabrioleta jumtam jāatveras un jāaizveras vienmērīgi, bet elektroniskajām sistēmām — jādarbojas bez kļūdu paziņojumiem.
Versijas
BMW 8. sērijas aprīkojums ir atkarīgs no dzinēja un papildu pakotnēm (piem., M Sport), tāpēc viena un tā paša nosaukuma automobiļi var ievērojami atšķirties. Norādām visbiežāk sastopamās versijas.
840i
G14/G15/G16Benzīna versija ar sešcilindru dzinēju.
- 3.0 l dzinējs, ap 333–340 ZS
- Aizmugurējo vai visu riteņu piedziņa (xDrive)
- Bieži — M Sport pakotne
840d xDrive
G14/G15/G16Dīzeļversija gariem pārbraucieniem.
- 3.0 l dīzelis, ap 320–340 ZS
- Visu riteņu piedziņa xDrive
- Zemākais degvielas patēriņš starp 8. sērijas versijām
M850i xDrive
G14/G15/G16Visjaudīgākā ne-M versija ar V8 dzinēju.
- 4.4 l V8, ap 523–530 ZS
- Sporta piekare un lielākas bremzes
- Bieži — stūrējami aizmugurējie riteņi (Integral Active Steering)
M8 / M8 Competition
G14/G15/G16Sportiskākā 8. sērija ar M tehniku.
- 4.4 l V8, ap 600–625 ZS
- M xDrive piedziņa ar iespēju darbināt tikai aizmugurējos riteņus
- Bieži — oglekļa šķiedras jumts un keramiskās bremzes
850i / 850Ci
E31Klasiskā pirmās paaudzes versija ar V12.
- 5.0–5.4 l V12 dzinējs
- Paceļami lukturi un kupeja bez vidējā statņa
- Bieži — automātiskā ātrumkārba
Otrās paaudzes versiju salīdzinājums
| 840i | 840d xDrive | M850i xDrive | M8 Competition | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Ikdienas braukšanai | Gariem pārbraucieniem | Ātrai braukšanai | Sportam un trasei |
| Diski (visbiežāk) | 19–20 col. | 19–20 col. | 20 col. | 20 col. |
| Piedziņa | Aizmugurējā vai pilnpiedziņa | Pilnpiedziņa | Pilnpiedziņa | Pilnpiedziņa (M xDrive) |
| Dzinējs | 3.0 l R6, apmēram 340 ZS | 3.0 l R6 dīzelis, apmēram 320–340 ZS | 4.4 l V8, apmēram 530 ZS | 4.4 l V8, apmēram 625 ZS |
| Lietotu auto tirgus cena (relatīvi) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Vairumam pircēju labākā izvēle ir 840d xDrive vai 840i, īpaši ar Gran Coupé virsbūvi. M850i un M8 ir vērts izvēlēties tikai tiem, kam svarīgākā ir jauda, turklāt rēķinoties ar augstākām uzturēšanas izmaksām.
Priekšrocības
- Grezns salons un bagātīgs aprīkojums
- Jaudīgi un vienmērīgi dzinēji
- Ērts gariem pārbraucieniem
- Gran Coupé — praktiska četrdurvju versija
Trūkumi
- Dārga apkope un rezerves daļas
- Kupe un kabrioleta aizmugurējie sēdekļi ir šauri
- Bieži vien strauja vērtības zudība
Biežāk uzdotie jautājumi
Kura 8. sērijas versija ir vislabākā ikdienas lietošanai?
Visbiežāk — 840d xDrive Gran Coupé: tas ir ekonomisks, tam ir pilnpiedziņa, četras durvis un plašāks aizmugurējais sēdeklis. Ja pārsvarā braucat pa pilsētu, vērts apsvērt 840i.
Vai ir vērts pirkt pirmās paaudzes E31?
Tikai kā kolekcionāra auto. V12 dzinējs un tā laika elektronika ir sarežģīti un dārgi remontējami, tāpēc pirms pirkšanas obligāta ir pārbaude specializētā servisā un dokumentēta apkopes vēsture.
Ar ko atšķiras M850i un M8?
M850i — ļoti ātrs, bet komfortablāks liels tūrisma auto. M8 ir jaudīgāks M dzinējs, stingrāka piekare un sportiskāki iestatījumi, tāpēc tas ir asāks, bet arī dārgāks uzturēšanā.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski





























