Jaguar XF X260

XF trumpai

XF gamintas dviem kartomis: X250 (2007–2015) ir X260 (2015–2024). Abi siūlytos sedano ir universalo — Sportbrake — kėbulais: X250 Sportbrake atsirado 2012 m., X260 — 2017 m. Automobiliai gaminti Anglijoje, Castle Bromwich gamykloje.

XF vertinamas dėl išvaizdos, komfortiškos ir kartu tikslios važiuoklės bei išskirtinio salono. Pirmojoje kartoje pavarų perjungiklis — besisukantis ratukas, kuris užvedus variklį iškyla iš vidurinės konsolės; šis sprendimas išliko ir X260 kartoje iki atnaujinimo.

X250 ir X260 — kuo skiriasi

X250 (2007–2015) techniškai artimas S-Type. 2011 m. atnaujinimas atnešė siauresnius žibintus ir keturių cilindrų 2.2 dyzelį, o maždaug tuo pačiu metu įdiegta 8 laipsnių automatinė dėžė. Tai klasikinio stiliaus, bet jau senstantis automobilis.

X260 (2015–2024) turi naują, daugiausia aliuminio kėbulą: automobilis lengvesnis, erdvesnis gale, su naujais Ingenium varikliais ir galimybe rinktis visų ratų pavarą. 2020 m. atnaujintas salonas gavo naują multimedijos sistemą ir įprastą pavarų perjungiklį.

Naudotų rinkoje racionaliau rinktis X260 kartą — ji modernesnė ir ekonomiškesnė. X250 pigesnė, tačiau jos remontas ir priežiūra gali kainuoti ne mažiau nei naujesnio automobilio.

Varikliai ir pavarų dėžės

X250 kartoje dažniausi dyzeliai — 2.7 ir 3.0 V6 (apie 207–275 AG), po atnaujinimo — keturių cilindrų 2.2 (apie 163–200 AG). Benzininiai — 3.0 V6, 4.2 ir 5.0 V8, o sportinis XFR turėjo 5.0 V8 su kompresoriumi (apie 510 AG).

X260 kartoje dažniausi 2.0 Ingenium dyzeliai (apie 163–240 AG) ir 3.0 V6 dyzelis (apie 300 AG). Benzininiai — 2.0 Ingenium (apie 200–300 AG) ir 3.0 V6 su kompresoriumi (apie 340–380 AG).

Dauguma XF turi automatinę pavarų dėžę: X250 — iš pradžių 6 laipsnių, vėliau 8 laipsnių ZF, X260 — 8 laipsnių ZF. Mechaninė dėžė sutinkama retai. Visų ratų pavara Europoje plačiau paplito tik X260 kartoje.

Ką patikrinti perkant naudotą XF

V6 dyzeliniuose varikliuose labai svarbi reguliari alyvos keitimo istorija — ilgi keitimo intervalai siejami su švaistiklių guolių ir alkūninio veleno gedimais. Paklauskite apie turbokompresorių ir EGR būklę, o daug mieste važinėjusių automobilių — apie kietųjų dalelių filtrą (DPF).

Ankstyvųjų 2.0 Ingenium dyzelių paskirstymo grandinė gali išsitempti — šaltas variklis po užvedimo neturi barškėti. Taip pat patikrinkite, ar nėra aušinimo skysčio nuotėkių ir ar atlikti gamintojo atšaukimo kampanijų darbai.

Išbandykite elektroniką: multimedijos sistemą, besisukantį pavarų perjungiklį, parkavimo jutiklius ir kameras. Aliuminio kėbulo remontas po avarijos sudėtingas ir brangus, todėl apžiūrėkite tarpus tarp detalių ir dažų storį.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga keitėsi pagal metus ir rinką; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

X260 kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — X260 Prestige arba R-Sport su 2.0 dyzeliu ar benzininiu varikliu ir aiškia aptarnavimo istorija. S verta rinktis, jei svarbi V6 galia ir sportiškesnis važiavimas.

Dažni klausimai