Scania G-series

Scania G serija trumpai

Scania kabinas žymi raidėmis: P — žemiausia, G — vidutinio aukščio, R — aukšta, o naujojoje kartoje dar ir S — su lygiomis grindimis. G kabina sumontuota aukščiau nei P, todėl viduje daugiau vietos, o sėdint aukščiau geriau matyti kelias. Kartu ji žemesnė ir lengvesnė už R, todėl į ją patogiau įlipti, kai tenka dažnai sustoti.

Dėl tokio kompromiso G serija dažniausiai renkamasi regioniniams pervežimams, kai vairuotojas grįžta namo kas kelias dienas, taip pat statybų, miško vežimo, cisternų ir manipuliatorių darbams. Tolimiesiems reisams, kai vairuotojas kabinoje gyvena savaites, dažniau renkamasi R ar S kabina.

Ankstesnė ir naujoji karta — kuo skiriasi

Ankstesnės kartos G serija (vadinamoji PGR karta) atsirado 2000-ųjų pabaigoje ir buvo gaminama iki maždaug 2016–2017 m. Tai patikima, paprastesnės elektronikos technika, kurios naudotų rinkoje dar daug, tačiau dauguma tokių sunkvežimių jau turi didelę ridą ir daug variklio valandų.

Naujosios kartos Scania pristatyta 2016 m., o P ir G kabinos joje pasirodė maždaug 2017 m. Kabina erdvesnė, geriau matyti, pagerinta aerodinamika ir saugumas, o gamintojas nurodo mažesnes kuro sąnaudas.

Perkant naudotą dažniausiai renkamasi tarp paskutinių ankstesnės kartos Euro 6 ir ankstyvųjų naujosios kartos sunkvežimių. Naujoji karta brangesnė, bet patogesnė vairuotojui ir dažniausiai taupesnė.

Varikliai, pavarų dėžės ir ašių formulės

G serijoje dažniausiai sutinkami 9 l penkių cilindrų (apie 280–360 AG) ir 13 l šešių cilindrų (apie 370–500 AG) dyzeliniai varikliai. Galia nurodoma pavadinime: pavyzdžiui, G 410 reiškia apie 410 AG variklį. Nuo 2021 m. naujojoje kartoje siūlomas atnaujintas 13 l Super variklis, kurį gamintojas pristato kaip taupesnį.

Senesni sunkvežimiai būna Euro 3–Euro 5 klasės, o nuo 2013–2014 m. nauji Europoje registruojami sunkvežimiai — Euro 6. Euro 6 varikliams reikia AdBlue skysčio ir SCR katalizatoriaus, o dalis Euro 5 variklių veikia ir be AdBlue. Euro klasę verta pasitikslinti dokumentuose, nes nuo jos priklauso kelių mokesčiai ir galimybė įvažiuoti į kai kurių miestų aplinkosaugines zonas.

Dauguma sunkvežimių turi automatizuotą Opticruise pavarų dėžę, senesniuose dar pasitaiko mechaninių. Dažniausios ašių formulės: vilkikas 4x2 regioniniams pervežimams, 6x2 ir 6x4 važiuoklės — sunkesniems kroviniams, 8x4 — savivarčiams, betonvežėms ir manipuliatoriams, rečiau — visų ratų pavara darbui bekelėje.

Ką patikrinti perkant naudotą Scania G

Rida sunkvežimiui ne visada parodo tikrą nusidėvėjimą, todėl paprašykite diagnostikos išrašo: variklio valandos, darbo tuščiąja eiga dalis ir vidutinės kuro sąnaudos daug pasako apie tai, kaip sunkvežimis buvo naudojamas. Rida ir valandos turi atitikti serviso istoriją ir tachografo duomenis. Patikrinkite tachografo tipą ir kalibravimo datą — tarptautiniams pervežimams ES reikalaujama naujos kartos išmaniojo tachografo, todėl senesnį gali tekti keisti.

Išbandykite Opticruise pavarų dėžę: pavaros turi persijungti be ilgų pertraukų ir smūgių, o sankaba neturi slysti pajudant su kroviniu. Jei sumontuotas retarderis (hidraulinis lėtintuvas), patikrinkite, ar jis stabdo tolygiai ir ar nėra alyvos nuotėkio.

Ant keltuvo apžiūrėkite rėmą: įtrūkimai, suvirinimo vietos ir stipri korozija ypač dažni statybų ir miško vežimo sunkvežimiuose. Euro 6 automobiliuose patikrinkite AdBlue sistemą ir NOx jutiklius, įsitikinkite, kad neįrengtas AdBlue emuliatorius — jis neteisėtas ir gali sukelti problemų per techninę apžiūrą.

Kabinos ir versijos

Scania sunkvežimiai užsakomi pagal poreikį, todėl įranga labai skiriasi; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas G serijos versijas.

Scania kabinų palyginimas

G kabina — geras pasirinkimas, jei reikia daugiau patogumo nei P, bet nereikia brangesnės ir sunkesnės R. Regioniniams pervežimams dažniausiai pakanka G vilkiko su 13 l varikliu.

Dažni klausimai