English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Scania 112: sunkvežimio istorija, varikliai ir ką patikrinti perkant
Scania 112 — 1980–1988 m. gaminamas sunkusis sunkvežimis, tapęs vienu garsiausių 2-osios serijos modelių Europoje. Straipsnyje apžvelgiame versijas, 11 litrų variklį, tipines paskirtis ir tai, ką svarbu patikrinti perkant tokį senbuvį Lietuvoje.
Scania 112 trumpai
Scania 112 buvo vienas iš sunkiųjų 2-osios serijos sunkvežimių. Jis gaminamas kaip vilkikas, savivartis, bortinis ar platformos sunkvežimis, o taip pat tapdavo pagrindu specialiems kėbulams — gaisrinėms su kopėčiomis, kranams, cisternoms. Dėl to šiandien jį galima sutikti labai skirtingų paskirčių.
Modelis garsėjo tvirta konstrukcija, patikimu varikliu ir paprasta technika. Dėl šių savybių nemažai automobilių veikia iki šiol, o dalis jų tapo kolekciniais.
Kabinos ir variantai — kuo skiriasi
Scania 112 siūlytas su keliomis kabinomis: nuo trumpos dieninės iki aukštos miegamosios. Pavadinime paprastai pridedamas raidinis žymėjimas (pavyzdžiui, 112M ar 112H), nurodantis kabinos tipą. Kabinos skirtumai svarbūs vairuotojui — nuo jų priklauso miegamosios vietos dydis ir komfortas.
Pasirinkti buvo galima įvairias ratų formules: 4x2 ir 6x2 vilkikams, 6x4 bei 8x4 savivarčiams ir statybinei technikai. Dalis automobilių turėjo priekinę ar galinę pagalbinę ašį ir pneumatinę pakabą.
Nuo 1988 m. šį modelį palaipsniui pakeitė 3-osios serijos Scania 113, kuri išlaikė bendrą konstrukcijos logiką, bet buvo modernizuota.
Varikliai ir pavarų dėžės
Pagrindinis Scania 112 variklis — apie 11 litrų darbinio tūrio eilinis šešių cilindrų turbodyzelis. Galia priklausė nuo versijos, dažniausiai apie 300 AG. Variklis sukurtas dar prieš Euro normas, todėl jis neturi išmetamųjų dujų valymo sistemų.
Pavarų dėžės — mechaninės, dažniausiai su dalikliu, leidžiančiu padvigubinti pavarų skaičių. Automatizuotų dėžių ankstyvuosiuose automobiliuose nėra, todėl vairavimas reikalauja įgūdžių ir fizinio krūvio.
Ką patikrinti perkant naudotą Scania 112
Pirmiausia — rėmo ir kabinos korozija. Senų sunkvežimių rėmai ir kabinų slenksčiai dažnai surūdiję, todėl apžiūrėkite jungtis, skersinius, tvirtinimus ir kabinos pakabą. Būtinai patikrinkite, ar rėmas nebuvo taisytas po avarijos.
Variklis turi užsivesti be ilgo sukimo, nedūmyti juodais ar mėlynais dūmais ir neskleisti metalinio garso. Paklauskite, kada buvo keistas alyvos, kuro filtrai ir aušinimo skystis, patikrinkite kuro siurblio ir turbokompresoriaus būklę.
Tikrinkite ir tai, kaip veikia stabdžiai bei oro sistema: slėgis turi greitai kilti ir išsilaikyti. Dokumentuose sulyginkite identifikavimo numerius, o specialios paskirties sunkvežimiams (kranui, kopėčioms, cisternai) pasiprašykite atitinkamų techninių patikrų ir leidimų.
Versijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamus variantus.
Vilkikas 4x2 / 6x2
1980–1988Tipiškas tolimųjų reisų vilkikas pusiau priekabai.
- Dažnai aukštesnė miegamoji kabina
- Mechaninė pavarų dėžė su dalikliu
- Pritaikytas pusiau priekabų vilkimui
Savivartis 6x4
1980–1988Statybų ir karjerų darbams skirta versija.
- Sutvirtintas rėmas
- Dažnai — dvi varančiosios ašys
- Savivartis kėbulas
Bortinis ar platformos sunkvežimis
1980–1988Krovinių vežimui regione.
- Dažnai — manipuliatorius ar kranas
- Trumpesnė ar vidutinė ratų bazė
- Dažniausiai dieninė kabina
Specialios paskirties važiuoklė
1980–1988Pagrindas gaisrinėms, cisternoms, kranams.
- Papildoma kėbulo įranga
- Dažnai nedidelė rida, bet dideli darbo valandų skaičiai
- Specialūs papildomi hidraulikos mazgai
Pagrindinių variantų palyginimas
| Vilkikas | Savivartis | Bortinis | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Tolimiesiems reisams | Statyboms ir karjerams | Regioniniam krovinių vežimui |
| Ratų formulė (dažniausiai) | 4x2 ar 6x2 | 6x4 | 4x2 ar 6x2 |
| Kabina | Dažniau miegamoji | Dažniau dieninė | Dažniau dieninė |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ | € |
Daugumai pirkėjų aktualiausias pasirinkimas — vilkikas, tačiau svarbiausia ne versija, o rėmo ir kabinos būklė. Specialios paskirties važiuoklės paprastai vertinamos pagal pritaikytą įrangą.
Privalumai
- Tvirta, paprasta konstrukcija
- Patikimas apie 11 l dyzelinis variklis
- Daug versijų ir galimų paskirčių
- Domina kolekcininkus ir restauratorius
Trūkumai
- Reikia daug fizinio darbo — mechaninė dėžė ir tikslus vairavimas
- Didelė korozijos rizika rėmui ir kabinai
- Senos technologijos, neatitinka šiuolaikinių aplinkosaugos normų
Dažni klausimai
Ar galima Scania 112 naudoti komerciniam krovinių vežimui?
Teoriškai taip, tačiau tai pasenusi technika, kuriai gali būti taikomi vietos apribojimai (pavyzdžiui, aplinkosaugos zonos ar mokesčiai). Prieš pirkdami pasitikslinkite, ar automobilis atitinka jūsų maršrutų reikalavimus.
Kuo skiriasi Scania 112 ir 113?
113 yra naujesnės 3-osios serijos modelis, sukurtas 112 pagrindu, su patobulinta technika ir pagerinta kabina. 112 yra paprastesnis ir senesnis, 113 dažniausiai komfortiškesnis ir populiaresnis.
Kiek verta kreipti dėmesį į specialų kėbulą?
Labai daug: kranas, kopėčios ar cisterna turi savo patikros ir priežiūros reikalavimus, o jų būklė dažnai nulemia visą automobilio vertę. Prašykite aptarnavimo knygos ir galiojančių patikros dokumentų.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
