Scania G-series

Scania G séria krátko

Scania kabína je označená písmenami: P – najnižšia, G – stredne vysoká, R – vysoká, a v novej generácii tiež S – s rovnou podlahou. Kabína G je umiestnená vyššie ako P, preto je vnútri viac miesta a z vyššieho sedadla sa lepšie vidí cesta. Zároveň je nižšia a ľahšia ako R, preto je do nej ľahšie vliezť, keď je potrebné často zastávať.

Vďaka tomuto kompromisu sa séria G často volí pre regionálne prepravy, keď šofér domov každých pár dní, ale aj pre stavbu, prepravu dreva, cisterny a manipulátory. Pre dlhé trasy, keď šofér v kabíne býva týždne, sa radšej volí kabína R alebo S.

Predchádzajúca a nová generácia – čím sa líšia

Predchádzajúca generácia G série (známa ako generácia PGR) vznikla na konci roka 2000 a vyrábala sa približne do roku 2016–2017. Je to spoľahlivá, s jednoduchšou elektronikou, ktorú na trhu stále mnoho používateľov využíva, no väčšina týchto nákladných vozidiel už má vysoký nájazd a motory majú veľké počty hodín.

Nová generácia Scania bola predstavená v roku 2016, kabíny P a G sa v nej objavili približne v roku 2017. Kabína je priestrannejšia, lepšie viditeľná, zlepšená aerodynamika a bezpečnosť, a výrobca uvádza nižšie spotreby paliva.

Pri nákupe použitého vozidla sa najčastejšie rozhodujeme medzi poslednými modelmi predchádzajúcej generácie Euro 6 a prvými modelmi novej generácie nákladných vozidiel. Nová generácia je drahšia, ale pohodlnejšia pre vodiča a často aj úsporná.

Motory, prevodovky a konfigurácie náprav

V sérii G sa najčastejšie stretávame s 9-litrovými päťvalcovými (okolo 280–360 kW) a 13-litrovými šesťvalcovými (okolo 370–500 kW) dieselovými motormi. Výkon je uvedený v názve: napríklad G 410 znamená motor s približne 410 kW. Od roku 2021 je v novej generácii ponúkaný obnovený 13-litrový Super motor, ktorý výrobca uvádza ako úsporný.

Staršie nákladné vozidlá sú zväčša triedy Euro 3 – Euro 5, a od roku 2013–2014 sa v Európe registrujú nové vozidlá – Euro 6. Motory Euro 6 vyžadujú AdBlue tekutinu a SCR katalyzátor, zatiaľ čo niektoré motory Euro 5 fungujú aj bez AdBlue. Triedu Euro je dobré overiť v dokumentoch, pretože od nej závisia cestné poplatky a možnosť vjazdu do niektorých mestských zón s obmedzenou emisnou zónou.

Veľa nákladných vozidiel má automatizovanú prevodovku Opticruise, v starších sa ešte vyskytujú mechanické. Najčastejšie konfigurácie náprav: 4x2 pre regionálne prepravy, 6x2 a 6x4 podvozky – pre ťažšie náklady, 8x4 – pre samohybné betónové vozidlá a manipulátory, zriedkavejšie – pohon všetkých kolies pre prácu mimo cesty.

Čo overiť pri nákupe použitého Scania G

Jazda nákladným vozidlom ne vždy ukazuje pravdivé opotřebení, proto požiadajte diagnostický záznam: hodiny motoru, čas prázdneho chodu a priemerné spotreby paliva hovoria o tom, ako bolo nákladné vozidlo používané. Jazda a hodiny musia zodpovedať históriu servisu a údaje z tachografu. Overte typ tachografu a dátum kalibrácie — pre medzinárodné prepravy v ES je vyžadovaný tachograf novej generácie, preto môže byť nutné zmeniť starší.

Otestujte prevodovku Opticruise: prevodovky sa majú prepínať bez dlhých prestávok a rázov, a spojka nesmie klzovať pri pohybe so záťažou. Ak je namontovaný retardér (hydraulický spomalovač), overte, či spomaľuje rovnomerne a či nie je únik oleja.

Na nákladnom vozidle overte rám: trhliny, miesta zvárania a silná korózia sú zvlášť časté u staviebnych a lesných nákladných vozidiel. V vozidlách Euro 6 overte systém AdBlue a NOx senzory, uistite sa, že nie je nainštalovaný emulátor AdBlue — je nelegálny a môže spôsobiť problémy pri technickej kontrole.

Kabína a verzie

Nákladné vozidlá Scania sa objednávajú podľa potreby, preto je vybavenie veľmi rôzne; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté verzie série G.

Porovnanie kabín Scania

Kabína G je dobrý výber, ak potrebujete viac komfortu ako P, ale nechcete drahšiu a ťažšiu R. Pre regionálne prepravy je zvyčajne dostatočná kabína G s motorom 13 l.

Časté otázky