Scania P-series

Scania P serija trumpai

P kabina yra žemiausiai sumontuota iš visų Scania kabinų: į ją įlipama vos per vieną ar du laiptelius, o vairuotojas sėdi arčiau žemės. Tai svarbu dirbant mieste, kai per dieną tenka dešimtis kartų išlipti ir įlipti, taip pat statybvietėse ir komunalinėse tarnybose.

Dėl to P serija dažniausiai sutinkama kaip paskirstymo sunkvežimis su furgonu ar šaldytuvu, savivartis, betonvežė, šiukšliavežė, manipuliatorius ar gaisrinės bazė. Kabina būna trumpa dienos, su nedidele miegamąja vieta arba dviguba — brigadai vežti. Tolimiesiems reisams P kabina mažai tinka — tam skirtos G, R ar S kabinos.

Ankstesnė ir naujoji karta — kuo skiriasi

Ankstesnės kartos P serija gaminta nuo 2000-ųjų vidurio iki maždaug 2016–2017 m. Tokių sunkvežimių naudotų rinkoje daugiausia: jie paprastesni, pigesni ir lengvai remontuojami, tačiau dažnai jau dirbę daug metų mieste ar statybose, todėl jų būklė labai skiriasi.

Naujosios kartos P kabina pasirodė maždaug 2017 m. Ji erdvesnė, su didesniu priekiniu stiklu ir geresniu matomumu į šonus, o tai mieste ypač svarbu dėl pėsčiųjų ir dviratininkų. Naujojoje kartoje daugiau pagalbinių sistemų, taip pat siūlomi dujiniai, hibridiniai ir elektriniai P serijos sunkvežimiai, nors naudotų rinkoje jų kol kas nedaug.

Varikliai, pavarų dėžės ir ašių formulės

Paskirstymo sunkvežimiuose dažniausi 9 l penkių cilindrų dyzeliniai varikliai (apie 230–360 AG), kai kuriuose lengvesniuose — 7 l šešių cilindrų variklis. Savivarčiams, betonvežėms ir kitiems sunkiems darbams dažnai renkamasi 13 l variklis — pavyzdžiui, P 410 ar P 450. Miestų tarnybos naudoja ir dujinius (CNG ar LNG) variklius.

Senesni sunkvežimiai būna Euro 3–Euro 5 klasės, nuo 2013–2014 m. nauji — Euro 6 su AdBlue ir kietųjų dalelių filtru. Daug važinėjant mieste trumpais atstumais Euro 6 filtras gali greičiau užsikimšti, todėl svarbu, kaip sunkvežimis buvo eksploatuojamas.

Pavarų dėžės — mechaninės arba automatizuotos Opticruise, kai kuriuose miesto sunkvežimiuose — klasikinės automatinės. Dažniausios ašių formulės: 4x2 ir 6x2 paskirstymui (6x2 — dažnai su keliama ar vairuojama galine ašimi), 6x4 ir 8x4 — savivarčiams ir betonvežėms, rečiau — visų ratų pavara.

Ką patikrinti perkant naudotą Scania P

Miesto ir statybų sunkvežimių rida dažnai nedidelė, bet variklio valandų daug, nes jie ilgai dirba vietoje ar varo įrangą. Paprašykite diagnostikos išrašo su variklio valandomis ir palyginkite jas su serviso istorija bei tachografo duomenimis. Patikrinkite tachografo kalibravimo datą ir tipą, jei sunkvežimis važiuos į užsienį.

Pavarų dėžę ir sankabą išbandykite pajudėdami su kroviniu ir įkalnėje — dažnas pajudėjimas mieste sankabą dėvi greičiau. Jei sumontuotas retarderis, patikrinkite, ar jis veikia tolygiai ir nėra nuotėkių. Patikrinkite stabdžius, pakabą ir vairo mechanizmą — savivarčiams ir betonvežėms tenka didelės apkrovos.

Ant keltuvo apžiūrėkite rėmą: ar nėra įtrūkimų, suvirinimo ir stiprios korozijos, ypač po kėbulu ir prie hidraulikos tvirtinimo. Patikrinkite antstatą — keliamąjį bortą, šaldymo agregatą, savivarčio hidrauliką ar manipuliatorių, nes jų remontas gali kainuoti daug. Euro 6 sunkvežimiuose patikrinkite AdBlue sistemą, NOx jutiklius ir įsitikinkite, kad neįrengtas AdBlue emuliatorius.

Kabinos ir versijos

P serijos sunkvežimiai dažniausiai užsakomi konkrečiam darbui, todėl antstatas ir įranga labai skiriasi; nurodome dažniausiai sutinkamas versijas.

Scania P versijų palyginimas pagal paskirtį

Scania P labiausiai tinka darbui mieste ir statybose, kai svarbu lengvai įlipti ir vežti daugiau krovinio. Tolimiesiems reisams verta rinktis aukštesnę G ar R kabiną.

Dažni klausimai