Mazda MX-5

MX-5 īsumā

MX-5 tiek ražots kopš 1989. gada, un tam ir četras paaudzes: NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) un ND (kopš 2015. gada). Visas tās ievēro vienu un to pašu recepti — mazs svars, priekšā uzstādīts benzīna dzinējs, aizmugurējo riteņu piedziņa un vienkāršs, viegli nolaižams jumts.

MX-5 netiek pirkts praktiskuma, bet gan braukšanas prieka dēļ: automobilis ir precīzs, viegls un dzīvīgs pat nelielā ātrumā. Rezerves daļu netrūkst, tehnika ir diezgan vienkārša, tāpēc uzturēt to parasti nav dārgi. Lietuvā tas visbiežāk ir otrais, vasarai paredzētais automobilis.

NC un ND — ar ko atšķiras

NC paaudze (2005–2015) — lielākā un ērtākā no visiem MX-5, tāpēc piemērota arī garākiem vadītājiem un tālākiem izbraucieniem. Bez klasiskā mīkstā jumta tā tika piedāvāta arī ar elektriski nolaižamu cieto jumtu (Roadster Coupé). Atjauninājumi 2008. un 2012. gadā mainīja izskatu un uzlaboja šasiju.

ND paaudze (kopš 2015. gada) atkal kļuva mazāka un vieglāka — daudzas versijas sver ap tonnu. Tā ir modernāka, ekonomiskāka un asāka vadāmībā, taču salonā un bagāžniekā vietas ir mazāk. Kopš 2016.–2017. gada tiek piedāvāta arī RF versija ar elektriski nolaižamu cieto jumtu, bet atjauninātie automobiļi ieguva modernāku aprīkojumu un lielāku multimediju ekrānu.

Vecākās NA un NB paaudzes mūsdienās jau tiek uzskatītas par klasiku: tās ir visvienkāršākās un vieglākās, taču bieži vien tām ir rūsa un liels nobraukums, tāpēc pērkot īpaši svarīgs ir virsbūves stāvoklis.

Dzinēji un pārnesumkārbas

NC paaudzē sastopami 1.8 (ap 126 ZS) un 2.0 (ap 160 ZS) benzīna dzinēji. 1.8 visbiežāk ir savienots ar 5 pakāpju, bet 2.0 — ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu; automātiskā tika piedāvāta retāk.

ND paaudzē — 1.5 Skyactiv-G (aptuveni 131 ZS) un 2.0 Skyactiv-G (sākumā aptuveni 160 ZS, no 2018. gada — aptuveni 184 ZS). Vieglākais 1.5 tiek uzskatīts par rotaļīgāku, savukārt 2.0 — par ātrāku un elastīgāku, īpaši pēc 2018. gada atjauninājuma.

Visbiežāk sastopama 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas tiek novērtēta īso un precīzo pārslēgumu dēļ. Automātiskā tika piedāvāta retāk, biežāk — RF versijās. Visām MX-5 versijām ir aizmugurējā piedziņa.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu MX-5

Vissvarīgākais — virsbūves stāvoklis. Vecākām paaudzēm un NC automobiļiem apskatiet sliekšņus, aizmugurējās riteņu arkas un dibenu, vai nav rūsas. Pārbaudiet, vai nav aizsērējušas jumta ūdens novadīšanas atveres — ja tā ir, ūdens var iekļūt salonā un izraisīt rūsu, kā arī elektrības bojājumus.

Apskatiet jumtu: mīkstajam jumtam nav jābūt ieplēstam, bet aizmugurējam logam — saskrāpētam vai atlipušam. Roadster Coupé un RF versijās vairākas reizes atveriet un aizveriet jumtu un pārliecinieties, ka mehānisms darbojas vienmērīgi.

MX-5 bieži tiek vadīts aktīvi, tāpēc pajautājiet, vai automobilis nav izmantots sacīkšu trasē, pārbaudiet sajūgu, pārnesumu pārslēgšanu, piekari un avāriju vēsturi. No rūpnīcas stāvokļa atšķirīgi automobiļi (pazemināta piekare, citāda izplūdes sistēma) var radīt problēmas tehniskajā apskatē.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās ND paaudzes komplektācijas.

ND paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir ND paaudze ar 2.0 dzinēju, vislabāk pēc 2018. gada atjauninājuma. Vieglākais 1.5 ir piemērots tiem, kam svarīgāka ir veiklība un zemāka cena.

Biežāk uzdotie jautājumi