BMW 6 Series F12

6-serien kort fortalt

Den første 6-serien (E24) ble produsert fra 1976 til 1989, og etter en lang pause kom modellen tilbake i 2003 som E63 coupé og E64 cabriolet. I 2011 ble F-serien introdusert: F13 coupé, F12 cabriolet og fra 2012 — fire-dørs F06 Gran Coupé.

6-serien er teknisk sett nær beslektet med 5-serien, men er lavere, mer elegant og luksuriøst utstyrt. I 2018 ble coupéen, cabrioleten og Gran Coupé erstattet av 8-serien, mens 6-seriens navn ble beholdt av G32 Gran Turismo frem til 2023 — en praktisk fem-dørs bil med stor bagasjerom.

Hvilken generasjon å velge

E63/E64 generasjonen (2003–2010) er den billigste i dag, men også den eldste: de fleste bilene har høy kilometerstand, og V8- og V10-motorene samt den komplekse elektronikken krever betydelige vedlikeholdskostnader. Den passer for de som setter pris på utseendet og kan bruke penger på vedlikehold.

F12/F13/F06 generasjonen (2011–2018) er den mest populære i brukte markedet: moderne, stille, med 8-trinns automatgir og rikelig utstyr. Biler som ble oppdatert i 2015 fikk forbedrede lys (ofte helt LED), nyere multimediasystem og litt mer effekt. For mange kjøpere er dette det beste valget.

G32 Gran Turismo (2017–2023) — en helt annen bil: høyere, romsligere, med stort bakluke. Den passer de som setter pris på plass og komfort, fremfor kupé-silhuetten.

Motorer og girkasser

I F-serien er 640d (3.0 l, seks sylindre, to turbokompressorer, ca. 313 hk) vanlig. Benzinmotorer er 640i (3.0 l, ca. 320 hk) og 650i (4.4 l V8, ca. 407–450 hk). M6 har 4.4 l V8 (ca. 560 hk, Competition-versjonen har mer). Noen versjoner hadde xDrive firehjulstrekk.

I E63/E64 er 630i (3.0 l, seks sylindre), 645Ci og 650i (V8) og 635d diesel (ca. 286 hk) vanlig. M6 hadde 5.0 l V10-motor (ca. 507 hk) og SMG-robotgirkasse. G32 Gran Turismo ble tilbudt med 620d, 630d, 630i, 640i og andre motorer.

F-serien har nesten utelukkende 8-trinns automatgear, som er kjent for sin glatthet og pålitelighet, mens M6 har 7-trinns dobbelklutts M DCT-girkasse. E63/E64 hadde manuell, automatisk eller SMG-girkasse.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt BMW 6-serie

I 650i med N63 V8-motor er det kjent med økte oljeforbruk, oljelekkasjer og problemer med distribusjonskjeden og injektører. Derfor er det viktig med servicehistorikk og diagnostikk. I seksylindrede benzinmotorer er det ofte oljelekkasjer gjennom oljefilterhus og ventildeksler.

Sjekk dieselpartikelfilteret (DPF) og EGR-systemet på 640d, spesielt hvis bilen har kjørt mye i byen. En kaldmotor bør ikke stønne. Eldre E63 M6 har ofte problemer med SMG-gear og slitasje på V10-motoren — en slik bil er bare verdt å kjøpe med en fullstendig historie.

Åpne og lukk taket på kabrioletten flere ganger, og sjekk om det er fukt i interiøret. I alle biler, sørg for at multimediasystemet, kameraene, projeksjonsskjermen og hjelpesystemene fungerer, og at fjæringen ikke knirker når du kjører over ujevnheter.

Utgaver

BMW 6-seriens utstyr avhenger av motoren og ekstra pakker, så biler med samme navn kan variere betydelig. Vi oppgir de vanligste utgavene som finnes i Europa.

Sammenligning av F12/F13/F06-generasjonene

For de fleste kjøpere er 640d det beste valget: den er rask, økonomisk og vanligst på markedet. 650i og M6 bør bare velges med en klar vedlikeholdshistorie og forberedelse på høyere utgifter.

Vanlige spørsmål