BMW 6 Series F12

6. seeria lühidalt

Esimest 6. seeriat (E24) toodeti aastatel 1976–1989 ning pärast pikka vaheaega naasis mudel 2003. aastal E63 kupeena ja E64 kabrioletina. 2011. aastal tutvustati F-seeria põlvkonda: F13 kupee, F12 kabriolett ja alates 2012. aastast nelja uksega F06 Gran Coupé.

6. seeria on tehniliselt lähedane 5. seeriale, kuid on madalam, elegantsem ja luksuslikumalt sisustatud. 2018. aastal asendas kupee, kabrioleti ja Gran Coupé 8. seeria, ning 6. seeria nime kandis kuni 2023. aastani G32 Gran Turismo — praktiline viieukseline auto suure pagasiruumiga.

Millist põlvkonda valida

E63/E64 põlvkond (2003–2010) on tänapäeval kõige odavam, kuid juba vana: enamikul autodel on suur läbisõit ning V8- ja V10-mootorid koos keeruka elektroonikaga nõuavad märkimisväärseid hoolduskulusid. See sobib neile, kes hindavad välimust ja saavad hooldusele raha kulutada.

F12/F13/F06 põlvkond (2011–2018) on kasutatud autode turul kõige populaarsem: kaasaegne, vaikne, 8-käigulise automaatkäigukastiga ja rikkaliku varustusega. 2015. aastal uuendatud autod said täiustatud esituled (sageli täis-LED), uuema multimeediasüsteemi ja veidi rohkem võimsust. Paljude ostjate jaoks on see parim valik.

G32 Gran Turismo (2017–2023) — hoopis teistsugune auto: kõrgem, avaram, suure tagaluugiga. See sobib neile, kelle jaoks on tähtsam ruum ja mugavus, mitte kupee siluett.

Mootorid ja käigukastid

F-seeria põlvkonnas kohtab kõige sagedamini 640d — 3.0 l kuuesilindriline diisel kahe turboga (umbes 313 AG). Bensiinivariandid on 640i (3.0 l, umbes 320 AG) ja 650i (4.4 l V8, umbes 407–450 AG). M6-l on 4.4 l V8 (umbes 560 AG, Competition-versioonidel rohkem). Osa versioonide puhul pakuti xDrive nelikvedu.

E63/E64 põlvkonnas esineb kõige sagedamini 630i (3.0 l, kuus silindrit), 645Ci ja 650i (V8) ning 635d diisel (umbes 286 AG). M6-l oli 5.0 l V10 mootor (umbes 507 AG) ja SMG robotkäigukast. G32 Gran Turismo pakuti 620d, 630d, 630i, 640i ja teiste mootoritega.

F-seeria autodel on peaaegu kõigil 8-käiguline automaatkäigukast, mida hinnatakse sujuvuse ja töökindluse poolest, M6-l aga 7-käiguline kahe siduriga M DCT käigukast. E63/E64-l oli manuaal-, automaat- või SMG-käigukast.

Mida kontrollida kasutatud BMW 6. seeria auto ostmisel

650i autodel N63 V8-mootoriga on teadaolevalt suurenenud õlikulu, õlilekked ning jaotusketi ja pihustite rikked, seetõttu on hädavajalik hooldusajalugu ja diagnostika. Kuuesilindrilistes bensiinimootorites esineb sageli õlilekkeid õlifiltri korpuse ja klapikambrikaane tihendite kaudu.

640d diisli puhul kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF) ja EGR-süsteemi, eriti kui auto on palju linnas sõitnud, ning külmalt käivitatud mootor ei tohi koliseda. Vanade E63 M6 puhul on tüüpilised SMG-käigukasti ja V10 mootori kepsulaagrite mured — sellist autot tasub osta ainult põhjaliku ajalooga.

Kabrioletil avage ja sulgege katus mitu korda, kontrollige, et salongis ei oleks niiskust. Kõigil autodel veenduge, et multimeedia, kaamerad, projektsiooniekraan ja abisüsteemid töötavad ning et vedrustus ei koliseks ebatasasustel sõites.

Versioonid

BMW 6. seeria varustus sõltub mootorist ja lisapakettidest, seetõttu võivad sama nimega autod üsna palju erineda. Toome välja Euroopas kõige sagedamini kohatavad versioonid.

F12/F13/F06 põlvkonna versioonide võrdlus

Enamiku ostjate jaoks parim valik — 640d: see on kiire, ökonoomne ja turul kõige levinum. 650i ja M6 tasub valida ainult selge hooldusajalooga ning olla valmis suuremateks kuludeks.

Korduma kippuvad küsimused