Seat Toledo III

Toledo på kort tid

Alle Toledo-generasjoner er bygget med Volkswagen-gruppens teknologi, så motorene, girskjellene og mange deler er felles med Volkswagen, Škoda og andre SEAT-modeller. Dette betyr et bredt utvalg av deler og mekanikere som er godt kjent med teknologien.

Toledo er ofte valget for de som trenger en romslig og økonomisk bil. På bruktmarkedet er den vanligvis billigere enn tilsvarende Volkswagen- eller Škoda-modeller med samme teknologi.

Generasjon III og IV — hva skiller dem

Generasjon I (1991–1999) var en liftback, mens generasjon II (1998–2004) var en sedan, teknisk sett lik Golf IV og SEAT Leon. Disse er nå gamle biler som bare bør vurderes etter teknisk stand.

Generasjon III (2004–2009) ble bygget etter SEAT Altea: høyere karosseri, romslig interiør og stor bagasjerom. Designet er uvanlig, så tilbudet er begrenset, men teknologien er de samme TDI- og FSI-motorene som i Golf V.

Fjerde generasjon (2012–2019) — liftback, teknologien nesten identisk med Škoda Rapid og produsert i Tsjekkia. Dette er den mest praktiske og vanligste Toledoen på brukte markedet: bagasjerommet er på rundt 550 liter, og den enkle teknologien er billig å vedlikeholde. Oppdaterte biler fra 2015 fikk nyere 1.0 TSI- og 1.4 TDI-motorer.

Motorer og girkasser

I tredje generasjon er 1.9 og 2.0 TDI-dieselmotorer samt 1.6 og 2.0 FSI-bensinmotorer vanligst. De sterkeste dieselmotorene ble kombinert med en 6-trinns manuell eller DSG-girkasse.

I fjerde generasjon består grunnmodellen av 1.2 og 1.4 TSI-bensinmotorer (fra 2015 — også 1.0 TSI), en basismotor på 1.2 liter atmosfære og en 1.6 TDI-diesel, senere supplert med 1.4 TDI. Ytelsen til de fleste versjonene er rundt 75–125 hk.

Girkassene er manuelle (5 eller 6-trinns) eller DSG. I fjerde generasjon er DSG ofte en 7-trinns tørrklokke (DQ200), kombinert med 1.4 TSI og noen andre motorer.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Toledo

De tidlige 1.2 TSI-motorene i fjerde generasjon har en tendens til å strekke ut distribusjonskjeden — en kald motor bør ikke stønne etter oppstart. Senere TSI-motorer har en kjede med tannhjul, og det er verdt å sjekke byttesyklusen i servicejournalene.

DSG-girkassen bør skifte glatt: rykk og støt ved skifting indikerer ofte reparasjon av klokke eller mekatronikk. For dieselbiler som har kjørt mye i bytrafikk, sjekk partikkelfilteret (DPF), EGR-ventilen og dobbeltlamellklokken.

Toledo ble ofte brukt som tjenestebil eller taxi, så kjøretiden kan være høy. Sjekk den etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler, og se på innredningen – rattet, setene og girskiftet.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av utstyrsutgaver fra fjerde generasjon

For de fleste kjøpere er det beste valget IV-generasjonen Style med TSI eller 1.6 TDI-motor. FR-Line er verdt å velge på grunn av utseendet, mens Reference bare er verdt å vurdere hvis laveste pris er det viktigste.

Vanlige spørsmål