BMW 8 Series E31

Seria 8 w pigułce

Pierwsza seria 8 (E31) była najbardziej luksusowym coupé BMW tamtych lat z silnikami V8 i V12, dziś wyrastającym już na samochód kolekcjonerski. Drugą generację zaprezentowano w 2018 roku jako coupé (G15), a w 2019 roku dołączyły do niej kabriolet (G14) oraz czterodrzwiowe Gran Coupé (G16). Rozwiązania techniczne są bliskie modelom BMW serii 5 i serii 7.

Seria 8 została stworzona przede wszystkim z myślą o szybkich i komfortowych podróżach: wnętrze jest luksusowe, wyposażenie bogate, a wiele aut sprzedanych w Europie posiada napęd na cztery koła xDrive. Gran Coupé to najbardziej praktyczna odmiana, ponieważ ma cztery drzwi i przestronniejszą tylną kanapę.

E31 a druga generacja – główne różnice

E31 (1989–1999) to klasyczne coupé z wysuwanymi reflektorami i bez środkowego słupka. W ofercie znajdowały się wersje 850i/850Ci (5.0, później 5.4 l V12), 840Ci (4.0, później 4.4 l V8) oraz rzadka 850CSi (5.6 l V12, ok. 380 KM). Dziś taki samochód warto kupować wyłącznie jako klasyk, biorąc wcześniej pod uwagę potencjalne koszty renowacji.

Druga generacja (od 2018 r.) to nowoczesny, duży samochód z reflektorami LED lub laserowymi, cyfrowymi zegarami i licznymi systemami wsparcia kierowcy. Auta po liftingu z 2022 roku zyskały większy ekran systemu multimedialnego oraz drobne zmiany stylistyczne.

Wersje coupé i kabriolet oferują układ kabiny 2+2 – tylne siedzenia nadają się tylko na krótkie dystanse. Gran Coupé jest dłuższe, dzięki czemu lepiej sprawdza się jako samochód na co dzień dla czterech osób.

Silniki i skrzynie biegów

W drugiej generacji największą popularnością cieszą się trzy jednostki: 840i (3.0 l, rzędowy sześciocylindrowy benzynowy, ok. 333–340 KM), 840d xDrive (3.0 l, rzędowy sześciocylindrowy diesla, ok. 320–340 KM) oraz M850i xDrive (4.4 l V8, ok. 523–530 KM).

Najszybsze są M8 i M8 Competition z silnikiem 4.4 l V8 (ok. 600–625 KM) oraz napędem M xDrive. Wszystkie silniki drugiej generacji współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Diesel 840d jest najbardziej oszczędny w dalekich trasach, natomiast 840i okazuje się prostszy konstrukcyjnie i często lepiej odpowiada osobom jeżdżącym głównie po mieście i na krótkich dystansach.

Co sprawdzić przed zakupem używanej serii 8

Część egzemplarzy serii 8 zostało sprowadzonych z USA – warto sprawdzić historię po numerze VIN pod kątem przeszłości wypadkowej oraz zmierzyć grubość powłoki lakierniczej na wszystkich elementach karoserii. Historia serwisowa ma kluczowe znaczenie, ponieważ utrzymanie takiego auta jest kosztowne.

Silniki V8 w modelach M850i oraz M8 potrafią zużywać więcej oleju, dlatego warto zapytać o tzw. dolewki i sprawdzić jednostkę pod kątem wycieków. W wersjach 840d należy skontrolować stan filtra cząstek stałych oraz układu AdBlue.

Obejrzyj opony oraz hamulce – w przypadku dużych obręczy i mocnego samochodu ich wymiana wiąże się z dużymi wydatkami. Dach kabrioletu musi otwierać się i zamykać płynnie, a układy elektroniczne powinny działać bez komunikatów o błędach.

Wersje

Wyposażenie BMW serii 8 zależy od silnika oraz pakietów dodatkowych (np. M Sport), dlatego samochody o tej samej nazwie mogą się znacznie od siebie różnić. Poniżej przedstawiamy najczęściej spotykane wersje.

Porównanie wersji drugiej generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie 840d xDrive lub 840i, zwłaszcza z nadwoziem Gran Coupé. M850i oraz M8 warto wybierać tylko wtedy, gdy najważniejsza jest moc, uwzględniając przy tym wyższe koszty utrzymania.

Najczęściej zadawane pytania