Ford Transit Custom I

Transit Custom w skrócie

Transit Custom zadebiutował w 2012 roku jako mniejszy i lżejszy od dużego Transita furgon. I generacja była produkowana do 2023 roku (w 2018 roku zmodernizowana), a w 2023 roku pojawiła się zupełnie nowa II generacja.

Auto oferowane jest jako furgon towarowy, furgon z podwójną kabiną (Double Cab-in-Van) i osobowy wariant Kombi; komfortowa wersja pasażerska nazywa się Tourneo Custom. Dostępne są nadwozia o dwóch długościach i dwóch wysokościach, więc można dobrać auto do ładunków i pracy.

I i II generacja — czym się różnią

I generacja (2012–2023) — najpopularniejsza na rynku wtórnym. Modernizacja z 2018 roku przyniosła nowy przód, znacznie nowocześniejsze wnętrze z większym ekranem multimediów i więcej systemów wspomagania jazdy. Odświeżone egzemplarze są zwykle wyżej cenione.

II generacja (od 2023 roku) ma całkowicie nowe nadwozie i wnętrze, cyfrowe zegary, duży ekran multimedialny i szerszy wybór przekładni. Po raz pierwszy oferowany jest też elektryczny E-Transit Custom oraz hybryda plug-in.

Jeśli potrzebujesz niedrogiego auta do pracy, zwykle wystarczy odświeżona I generacja. II generacja jest droższa, ale komfortem i wyposażeniem bliżej jej do samochodów osobowych.

Silniki i skrzynie biegów

We wczesnych egzemplarzach I generacji najczęściej występuje 2.2 TDCi, silnik wysokoprężny (około 100–155 KM). Od 2016 roku zastąpił go diesel 2.0 EcoBlue (około 105–185 KM), później pojawiły się także wersje z miękką hybrydą. Oferowano również hybrydę plug-in, w której silnik 1.0 EcoBoost pełni funkcję ładowarki akumulatora.

W II generacji podstawę stanowią diesle 2.0 EcoBlue (około 110–170 KM), hybryda plug-in i elektryczny E-Transit Custom. Można też spotkać wersje z napędem na wszystkie koła.

Większość samochodów I generacji ma 6-biegową skrzynię manualną, a w późniejszych oferowano także automatyczną. W II generacji automat spotyka się częściej.

Co sprawdzić, kupując używany Transit Custom

Wiele Transitów Custom pracowało w firmach kurierskich lub budowlanych, dlatego przebieg jest często duży. Weryfikuj go na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów, a sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe — ruszając pod górę i wsłuchując się w wibracje oraz stukanie.

Pasek rozrządu silnika 2.0 EcoBlue pracuje w oleju, dlatego bardzo ważne jest, aby olej był wymieniany na czas i spełniał wymagania producenta. Sprawdź też wtryskiwacze, filtr cząstek stałych (DPF), zawór EGR oraz układ AdBlue.

Obejrzyj drzwi przesuwne i ich rolki, podłogę oraz ściany przedziału ładunkowego, zawieszenie i hamulce. Nadwozie sprawdź pod kątem rdzy w dolnych partiach drzwi, na progach i w nadkolach, zwłaszcza w starszych egzemplarzach.

Wersje i poziomy wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje Transit Custom.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących najlepszy wybór — odświeżony furgon I generacji z silnikiem 2.0 EcoBlue i potwierdzoną historią serwisową. II generacja warta uwagi, jeśli liczy się nowoczesne wyposażenie i większy komfort.

Najczęściej zadawane pytania