Jeep Grand Cherokee WL

Grand Cherokee w skrócie

Grand Cherokee produkowany jest od 1992 r. i jest głównym modelem Jeep. W odróżnieniu od większości crossoverów ma prawdziwy napęd na wszystkie koła z reduktorem w wielu wersjach (Quadra-Trac II, Quadra-Drive II), a system Selec-Terrain pozwala wybrać tryb jazdy w zależności od nawierzchni.

Model ceniony jest za przestronne wnętrze, mocne silniki, dużą dopuszczalną masę przyczepy i zdolności terenowe. Jednocześnie jest droższy w utrzymaniu niż większość crossoverów: wyższe zużycie paliwa, droższe części i bardziej złożona elektronika.

Generacje WK2 i WL — czym się różnią

Generacja WK (2005–2010) — starsza i tańsza, w Europie najczęściej z dieslowskim V6 3.0 CRD pochodzenia Mercedes-Benz. Większość egzemplarzy ma już duży przebieg.

Generacja WK2 (2010–2021) — najpopularniejsza na rynku wtórnym. Odświeżona w 2013 r. wersja otrzymała 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, nowe reflektory i większy ekran Uconnect, a w 2016 r. — kolejną drobną zmianę wyglądu. Wielu kupujących wybiera auta z rocznika modelowego 2014 i nowsze.

Generacja WL (od 2021 r.) — znacznie nowocześniejsza, z cyfrowym wnętrzem i większą liczbą systemów wspomagania jazdy. W USA sprzedawany jest też wydłużony, trzyrzędowy Grand Cherokee L, a w Europie oficjalnie oferowany jest tylko hybryda plug-in 4xe.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji WK2 w Europie najczęstszy jest dieslowski V6 3.0 CRD (ok. 190–250 KM, w zależności od rocznika i wersji). Auta sprowadzane z USA mają najczęściej benzynowy V6 3.6 Pentastar (ok. 286 KM) albo V8 5.7 HEMI (ok. 352 KM). Sportowy SRT (SRT8) ma V8 6.4 (ok. 470 KM), a Trackhawk — V8 6.2 z kompresorem (ok. 710 KM).

Do 2013 r. WK2 miał najczęściej 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, a od rocznika modelowego 2014 — 8-biegową automatyczną. Ta druga jest płynniejsza i pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.

W generacji WL w Europie oferowany jest 4xe — benzynowy silnik 2.0 turbo z silnikami elektrycznymi, o łącznej mocy ok. 380 KM, a wyłącznie na prądzie można przejechać kilkadziesiąt kilometrów. Na rynku amerykańskim WL oferowano także z benzynowymi silnikami 3.6 V6 i 5.7 V8.

Co sprawdzić, kupując używanego Grand Cherokee

Historię aut sprowadzanych z USA trzeba koniecznie sprawdzić po VIN — część z nich sprzedano po wypadkach lub powodziach. Obejrzyj spód i elementy ramy pod kątem rdzy, zwłaszcza jeśli auto było używane w terenie albo ciągnęło przyczepę.

Pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift (Overland, Summit, Trailhawk i niektóre Limited) powinno utrzymywać równą wysokość: jeśli po postoju auto opada albo świecą się błędy, może być konieczna wymiana poduszek lub kompresora. W silniku 5.7 HEMI nasłuchuj, czy nie ma stukania — w tych jednostkach zdarza się zużycie popychaczy i wałka rozrządu.

W dieslu 3.0 CRD sprawdź, czy nie ma wycieków oleju lub płynu chłodzącego i błędów układu EGR, a w egzemplarzu dużo jeżdżącym po mieście — filtr cząstek stałych. W starszych autach (2011–2013) moduł sterujący elektroniką czasami powoduje problemy z rozruchem lub elektryką, dlatego przetestuj całą elektronikę i ekran Uconnect.

Wersje wyposażenia

Nazwy wersji wyposażenia pokrywają się w Europie i USA, ale wyposażenie różni się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane.

Porównanie wersji wyposażenia generacji WK2

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Limited z 2014 r. i późniejszy z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Overland i Summit warto wybrać ze względu na komfort, ale stan pneumatycznego zawieszenia trzeba koniecznie sprawdzić.

Najczęściej zadawane pytania