Jeep Wagoneer

Wagoneer w skrócie

Pierwszy Wagoneer został zaprezentowany w listopadzie 1962 roku jako model 1963 i zastąpił produkowany od 1946 roku „Willys Jeep Station Wagon“. To duży SUV typu uniwersalny z osobnym nadwoziem, którego architektura jest wspólna z pikupem „Gladiator“. Na początku można było wybrać napęd na tylne koła, a później stał się standardem napęd na wszystkie koła.

Karoseria SJ prawie nie zmieniła się przez prawie 29 lat modelowych: była produkowana od 1963 do 1991 roku. Początkowo produkowana przez „Kaiser Motors“ (do 1971 roku), później przez „American Motors“ (1971–1987), a od 1987 roku przez „Chrysler“. Takie auto jest uznawane za jednego z prekursorów luksusowych SUV.

Którą generację wybrać

Samochody z okresu 1963–1971 r. „Kaiser” — z prostszą techniką i starszymi silnikami. W tym okresie pojawił się również bardzo luksusowy „Super Wagoneer” (1966–1969 r.). To najwcześniejsze i najbardziej cenione przez kolekcjonerów modele Wagoneer.

Okres 1971–1987 r. „AMC” przyniósł mocniejsze silniki V8 i ulepszony napęd na wszystkie koła, a od 1973 r. — stałą system napędu na wszystkie koła „Quadra-Trac”. Ze względu na duże zapotrzebowanie „AMC” i „Chrysler” kontynuowały produkcję SJ aż do 1991 roku, chociaż już powstał nowy, mniejszy „XJ” Wagoneer.

Od 1984 roku SJ oferowany był również jako luksusowy „Grand Wagoneer” z imitacjami drewnianymi panele bocznymi i lepszym wykończeniem.

Silniki i skrzynie biegów

Pierwsze modele Wagoneer miały 3,8-litrowy rzędowy silnik sześciocylindrowy „Tornado” z górnym rozrządem. Od 1965 roku pojawił się silnik V6 „Buick” (225 cali sześciennych), a później używano silników sześciocylindrowych i V8 firmy „AMC” (np. 5,9 l 360 i 6,6 l 401 V8).

Wagoneer był jednym z pierwszych pojazdów z napędem na wszystkie koła, oferujących automatyczną skrzynię biegów. Ponadto można było wybrać trzybiegową manualną skrzynię. W 1973 roku wprowadzono „Quadra-Trac”, który stał napędzał wszystkie koła, więc nie trzeba było ręcznie przełączać napędu.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Wagoneera

Po pierwsze, sprawdź karoserię i ramę: nadwozie, podłogę, dolne części tylnych błotników, otwór bagażnika i dolne części drzwi. W przypadku Grand Wagoneer sprawdź panele imitujące drewno — mogą się odklejać, pękać lub odchodzić.

Sprawdź system chłodzenia silnika i wycieki oleju, automatyczną skrzynię biegów, skrzynię rozdzielczą (jeśli jest „Quadra-Trac”, sprawdź jej stan) oraz stan mostów. Mechanizm kierowniczy nie powinien mieć dużego luzu, a hamulce — działać równomiernie.

Oferta części mechanicznych zwykle wystarcza, ponieważ technika była używana w innych modelach „AMC” lub „Jeep”, ale części karoserii, chromu i wnętrza trzeba będzie szukać za granicą. Większość takich samochodów importowana jest z USA lub Niemiec, więc z góry sprawdź dokumenty i historię.

Wersje i okresy

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od roku; podajemy główne wersje Wagoneera.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących najciekawszy będzie dobrze zachowany Wagoneer lub Grand Wagoneer. „Super Wagoneer” to już dla kolekcjonerów, bo jest ich bardzo mało i są drogie.

Najczęściej zadawane pytania