Opel Movano C

Movano w skrócie

Movano produkowany jest od 1998 roku. Pierwsze dwie generacje — A i B — stworzone wspólnie z Renault i są bliskie Renault Master (także sprzedawane jako Nissan Interstar i NV400). Od 2021 roku produkowana jest generacja C, stworzona w grupie Stellantis i bliska Fiat Ducato, Peugeot Boxer oraz Citroën Jumper. Dlatego generacje B i C, choć noszą tę samą nazwę, technicznie są zupełnie różnymi samochodami.

Movano może być furgonem dostawczym, kombi pasażerskim lub mikrobusem, samochodem z kabiną (często z nadwoziem skrzyniowym, zamkniętym lub samonośnym) i podwójną kabiną. Dla furgona dostępne są różne długości i wysokości dachu, a masa całkowita zazwyczaj wynosi 3,5 t; są też cięższe wersje na większe ładunki.

Generacje B i C — czym się różnią

Generacja B (2010–2021) — solidny samochód użytkowy, bliski Renault Master III. Można go znaleźć z napędem na przednie lub tylne koła; wersje z napędem na tylne koła często mają podwójne tylne koła i są przeznaczone na cięższe ładunki. To najczęściej spotykana w rynku używanych Movano.

Trzecia generacja (od 2021 r.) napędzana jest na przednie koła i posiada więcej systemów wspomagających jazdę oraz bardziej nowoczesny wnętrze. Produkowana jest także wersja elektryczna Movano-e, a później model został zmodernizowany – zmieniono przód i poprawiono wyposażenie.

Pierwsza generacja (1998–2010) dziś jest już rzadka i często bardzo zużyta, dlatego przy wyborze taniego samochodu użytkowego najważniejsza jest jego stan techniczny i korozja nadwozia.

Silniki i skrzynie biegów

W drugiej generacji najczęściej spotykany jest silnik diesla 2.3 CDTI (około 100–170 KM), z którego mocniejsze wersje posiadają dwa turbodoładowacze (BiTurbo). Większość samochodów ma 6-biegową manualną skrzynię biegów, rzadziej – automatyczną.

W trzeciej generacji oferowany jest silnik diesla 2.2 litra (około 120–165 KM), podobny do silników nowszych Peugeot Boxer i Citroën Jumper. Najczęściej jest on łączony z manualną skrzynią biegów, a w nowszych samochodach można znaleźć także automatyczną.

Elektryczny Movano-e nadaje się do miejskich dostaw. Przed zakupem warto oszacować, ile rzeczywiście przejedziesz z ładunkiem i w zimie.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Movano

Samochody użytkowe Movano często mają duży przebieg, dlatego sprawdź stan techniczny na podstawie historii serwisowej i przeglądów. Sprawdź amortyzatory i podwójny resor: drgania podczas jazdy lub szarpnięcia na biegu jałowym często oznaczają kosztowny remont.

Sprawdź turbodoładowanie, wtryskiwacze, zawór EGR i filtr cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych. W wersjach 2.3 CDTI z dwoma turbodoładowaniami sprawdź, czy olej był wymieniany na czas, a w silnikach Euro 6 — czy system AdBlue działa prawidłowo. W samochodach napędzanych na tylne koła z serii B sprawdź tylny most, kardan i podwójne opony.

Sprawdź podwozie, zderzaki i obręcze kół pod kątem korozji, sprawdź, czy drzwi się chowają i czy tylne drzwi otwierają się prawidłowo. Podłoga i ściany przestrzeni bagażowej wiele mówią o tym, jak samochód był eksploatowany.

Warianty nadwozia

Nazwy wyposażenia różnią się w zależności od rynku i roku, dlatego podajemy najczęściej spotykane warianty nadwozia.

Porównanie wersji

Najbardziej racjonalny do pracy furgon B generacji z napędem na przednie koła. Movano z napędem na tylne koła jest dobrym wyborem dla ciężkich ładunków, a generacja C jest odpowiednia dla tych, którzy cenią sobie nowoczesność i mniejszy przebieg.

Najczęściej zadawane pytania