Suzuki Swift VI

Swift w skrócie

Obecny Swift jako model globalny jest produkowany od 2004 r., a w Europie sprzedawany od 2005 r. Do tej pory pojawiły się cztery jego generacje: 2005–2010, 2010–2017, 2017–2024 i najnowsza — od 2024 r. Większość europejskich samochodów to 5-drzwiowe hatchbacki, a dwie starsze generacje występują także w wersji 3-drzwiowej.

Swift jest ceniony za niską masę, oszczędne silniki benzynowe i nieskomplikowaną, niezawodną technikę. Rzadsza w tej klasie cecha — napęd na wszystkie koła oferowany w niektórych wersjach (w nowszych generacjach nazywany ALLGRIP) — sprawia, że Swift lubią także ci, którzy często jeżdżą po drogach gruntowych lub śniegu. Obok zwykłych wersji zawsze była też sportowa Swift Sport.

Którą generację wybrać

Generacja 2010–2017 zachowała styl poprzednika, ale stała się przestronniejsza i lepiej wykończona. To wciąż częsty tani wybór: większość tych samochodów ma silnik benzynowy 1.2, uważany za niezawodny i tani w utrzymaniu.

Generacja 2017–2024 powstała na nowej, lżejszej platformie — samochód waży mniej niż tonę, więc nawet niezbyt mocne silniki mu wystarczają. W tej generacji pojawiły się wersje z miękką hybrydą (SHVS), a w wyższych wersjach wyposażenia — systemy wspomagające jazdę. To najpopularniejsza generacja na rynku używanych.

Najnowsza generacja (od 2024 r.) jest technicznie zbliżona do poprzedniej, ale ma nowy trzycylindrowy silnik z systemem miękkiej hybrydy i nowocześniejsze wnętrze. Na rynku używanych jest jeszcze mało takich samochodów, dlatego ich ceny są wyższe.

Silniki i skrzynie biegów

Swift z lat 2010–2017 najczęściej ma silnik benzynowy 1.2 (ok. 94 KM), rzadziej — diesel 1.3 DDiS. Swift Sport tej generacji używał wolnossącego silnika 1.6 (ok. 136 KM).

W generacji 2017–2024 główne silniki to 1.2 Dualjet (ok. 90 KM) i 1.0 Boosterjet z turbosprężarką (ok. 111 KM), często z systemem miękkiej hybrydy SHVS. Po liftingu w 2020 r. w Europie pozostał głównie 1.2 Dualjet Hybrid (ok. 83 KM). Swift Sport ma silnik 1.4 Boosterjet (ok. 140 KM, od 2020 r. — z 48 V miękką hybrydą, ok. 129 KM). W najnowszej generacji — trzycylindrowa miękka hybryda 1.2 (ok. 82 KM).

Większość Swiftów ma manualną skrzynię biegów. Automatyczne — w starszych generacjach najczęściej klasyczny automat, w nowszych — przekładnia CVT, a niektóre wersje z lat 2017–2024 miały zautomatyzowaną skrzynię AGS.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Swifta

W starszych samochodach przede wszystkim obejrzyj nadwozie: progi, nadkola i podłogę — w litewskim klimacie stare Swifty mogą rdzewieć. Podczas jazdy próbnej upewnij się, że sprzęgło nie ślizga, a biegi wchodzą lekko i bez zgrzytu.

W samochodach z dieslem 1.3 DDiS, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych i dwumasowe koło zamachowe. Zautomatyzowana skrzynia AGS zmienia biegi wolniej i z krótką przerwą — tak ma po prostu działać, ale zacinanie się lub szarpane ruszanie może oznaczać remont.

W samochodach z miękką hybrydą (SHVS) sprawdź, czy działa system automatycznego wyłączania i uruchamiania silnika — jeśli nie działa, często winne są akumulatory. Przebieg weryfikuj na podstawie zapisów z przeglądów technicznych i serwisów, a nadwozie — pod kątem malowanych elementów i nierównych szczelin.

Wersje wyposażenia

Nazwy wersji wyposażenia różnią się w zależności od kraju: w Niemczech i wielu krajach Europy — Club, Comfort i Comfort+, w Wielkiej Brytanii — SZ3, SZ-T i SZ5. Wymieniamy najczęstsze wersje wyposażenia generacji 2017–2024 oraz Swift Sport.

Porównanie wersji wyposażenia generacji 2017–2024

Dla większości kupujących najlepszy będzie Comfort z silnikiem 1.2 Dualjet lub 1.0 Boosterjet. Comfort+ warto wybrać ze względu na reflektory LED i systemy wspomagające, a Swift Sport — jeśli chcesz lekkiego, żywiołowo prowadzącego się samochodu.

Najczęściej zadawane pytania