Toyota RAV4 XA30

RAV4 w skrócie

RAV4 jest produkowany od 1994 r. i uważany za jeden z pierwszych kompaktowych SUV-ów miejskich. W tym czasie zmieniło się kilka generacji, a na litewskim rynku wtórnym najczęściej spotyka się czwartą (XA40) i piątą (XA50).

RAV4 jest ceniony za niezawodną technikę, przestronne wnętrze i dobre trzymanie wartości. W Europie od 2016 r. większość RAV4 jest sprzedawana z napędem hybrydowym, dlatego na rynku wtórnym jest coraz mniej egzemplarzy z silnikiem Diesla.

XA40 i XA50 — czym się różnią

XA40 (2013–2018) — praktyczny i niezawodny, ale prostszy samochód. Do liftingu w 2016 r. był oferowany z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, a po liftingu otrzymał nowy przód, systemy bezpieczeństwa Toyota Safety Sense i pierwszą hybrydę RAV4 w Europie. To racjonalny wybór przy ograniczonym budżecie.

XA50 (od 2019 r.) powstał na platformie TNGA: jest sztywniejszy, lepiej się prowadzi, ma nowocześniejsze wnętrze i napęd hybrydowy nowej generacji. W Europie jest sprzedawany niemal wyłącznie jako hybryda, a później pojawiła się także hybryda plug-in (Plug-in Hybrid). To najpopularniejsza generacja na rynku wtórnym.

Szósta generacja RAV4 została zaprezentowana w 2025 r., dlatego na rynku wtórnym praktycznie jeszcze jej nie ma.

Silniki i skrzynie biegów

XA40 w Europie najczęściej ma 2.0 benzynowy (ok. 150 AG), 2.0 lub 2.2 D-4D diesel, a od 2016 r. — 2.5 napęd hybrydowy (ok. 197 AG). Auta benzynowe i z silnikiem Diesla mają manualną lub automatyczną skrzynię biegów, a hybryda — bezstopniową e-CVT.

Podstawę XA50 stanowi 2.5 napęd hybrydowy: ok. 218 AG z napędem na przednie koła i ok. 222 AG z AWD-i, w którym tylne koła napędza oddzielny silnik elektryczny. Hybryda plug-in ma ok. 306 AG i tylko na prądzie może przejechać ok. 70 km (według WLTP). Wersji z silnikiem Diesla XA50 w Europie nie było, a benzynowy 2.0 był oferowany tylko na niektórych rynkach.

Co sprawdzić, kupując używaną RAV4

Technika hybrydowa Toyoty jest zwykle bardzo niezawodna, ale stan baterii hybrydowej i całego układu warto sprawdzić w salonie lub specjalistycznym serwisie. Upewnij się, że przeglądy były wykonywane na czas i że są wpisy serwisowe.

W hybrydach często hamuje się rekuperacyjnie, dlatego tylne tarcze hamulcowe mogą rdzewieć — obejrzyj ich stan. W starszych samochodach z silnikiem Diesla sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) oraz czy silnik nie zużywa oleju ani płynu chłodzącego — silniki 2.2 D-4D z wcześniejszych lat słynęły z awarii uszczelki pod głowicą.

W samochodach z napędem na wszystkie koła obejrzyj podwozie i zawieszenie. Przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisowych, a karoserię — pod kątem lakierowanych elementów i nierównych szczelin.

Wersje wyposażenia

Nazwy wersji wyposażenia Toyoty różnią się w zależności od kraju i roku; podajemy te często spotykane w Europie.

Porównanie wersji wyposażenia XA50

Dla większości kupujących najlepszy wybór to Comfort z silnikiem 2.5 Hybrid. AWD-i warto wybrać, jeśli jeździ się zimą poza miastem lub po szutrówkach, a hybryda plug-in opłaca się tylko wtedy, gdy można ją regularnie ładować.

Najczęściej zadawane pytania