Toyota Supra

Supra w skrócie

Nazwa Supra pojawiła się w 1978 r. wraz z Celica Supra, a samodzielnym modelem stała się w generacji A70 (1986–1993). Największą sławę zdobyła generacja A80 (1993–2002), której 3.0 l sześciocylindrowe silniki słyną z wyjątkowej trwałości i możliwości tuningu.

Po długiej przerwie w 2019 r. zaprezentowano GR Supra (A90), opracowaną wspólnie z BMW — technicznie jest bliska BMW Z4 (G29) i produkowana w Austrii. To dwumiejscowe coupé z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła.

Suprę kupuje się nie jako samochód na co dzień, lecz dla przyjemności z jazdy. Dlatego najważniejsze jest nie wyposażenie, lecz historia samochodu, jego stan i to, czy nie został mocno zmodyfikowany.

A80 i A90 — czym się różnią

A80 Supra jest dziś już samochodem kolekcjonerskim. Szczególnie cenione są oryginalne, niemodyfikowane wersje Turbo z manualną skrzynią biegów, dlatego ich ceny na rynku wtórnym są bardzo wysokie, a podaż w Europie niewielka.

A90 GR Supra to nowoczesny samochód sportowy z silnikami BMW, skrzyniami biegów i dużą częścią elektroniki. Jest znacznie wygodniejsza na co dzień, bezpieczniejsza i szybsza, a serwisowanie — prostsze niż w samochodzie starszej generacji.

Dla wielu kupujących najbardziej racjonalnym wyborem jest A90 GR Supra. A80 warto wybierać tylko wtedy, gdy szukasz samochodu kolekcjonerskiego i jesteś gotów długo szukać odpowiedniego egzemplarza.

Silniki i skrzynie biegów

A80 Supra miała 3.0 l sześciocylindrowe silniki z rodziny 2JZ: wolnossący i dwuturbinowy 2JZ-GTE. Moc wersji Turbo zależała od rynku — w Japonii około 280 KM, na rynkach eksportowych więcej. Skrzynie biegów — manualna lub automatyczna.

A90 GR Supra w Europie oferowana jest z 3.0 l sześciocylindrowym silnikiem turbo (około 340 KM) i od 2020 r. — z 2.0 l czterocylindrowym silnikiem turbo (około 258 KM). Oba silniki są konstrukcji BMW.

A90 początkowo produkowana była wyłącznie z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, a od 2022 r. wersję 3.0 l można spotkać również z 6-biegową manualną. Wszystkie wersje mają napęd na tylne koła.

Co sprawdzić, kupując używaną Suprę

Samochody sportowe są często modyfikowane przez właścicieli, dlatego zapytaj, czy nie zmieniano oprogramowania sterującego silnikiem, układu wydechowego lub zawieszenia. Modyfikacje mogą wpływać na niezawodność, ubezpieczenie i badanie techniczne.

Sprawdź, czy samochód nie był używany na torach wyścigowych: obejrzyj tarcze i klocki hamulcowe, zużycie opon oraz dolną część nadwozia. Oceń karoserię pod kątem malowanych elementów i nierównych szczelin — mocne samochody z napędem na tylne koła nierzadko bywają powypadkowe.

W przypadku A80 najważniejsze są korozja, oryginalność i dokumenty, a w wersjach turbo — czy z wydechu nie wydobywa się dym i czy silnik równomiernie przyspiesza. W przypadku A90 poproś o historię serwisową z oficjalnego serwisu i sprawdź, czy wykonano wszystkie prace z kampanii serwisowych producenta.

Wersje

Wersje Supry różnią się przede wszystkim silnikiem i skrzynią biegów, a nazwy pakietów wyposażenia zależą od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji A90 GR Supra

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest GR Supra 3.0, która najlepiej oddaje charakter tego samochodu. Wersja 2.0 jest warta uwagi, jeśli liczy się lekkość i niższa cena, a manualna — jeśli wrażenia z jazdy są ważniejsze niż prędkość.

Najczęściej zadawane pytania