Toyota Aygo X

Aygo X w pigułce

Aygo X produkowany jest w Czechach, w tej samej fabryce co wcześniejsze odsłony Aygo. Został jednak zbudowany na nowej platformie Toyota GA-B, z której korzysta także Yaris, dzięki czemu jest dłuższy, szerszy i wyższy od poprzednika, a pozycja za kierownicą jest wyższa. Aygo X występuje wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback z napędem na przód.

Ten samochód został zaprojektowany głównie z myślą o mieście: jest krótki, łatwy w parkowaniu i oszczędny, a wyższa pozycja siedzenia i duże koła zapewniają większy komfort niż w typowym małym aucie miejskim. Do minusów należą: niewielki bagażnik (ok. 230 l), ciasna kanapa z tyłu oraz dość głośna praca napędu przy prędkościach autostradowych.

Wersje i modernizacje Aygo X

Aygo X doczekał się jednej generacji. Egzemplarze z początkowych lat produkcji były oferowane wyłącznie z benzynowym silnikiem 1.0, natomiast około 2025 roku zmodernizowane Aygo X zyskało napęd hybrydowy zbliżony do tego z Yarisa Hybrid, przeprojektowany pas przedni oraz odświeżone wnętrze.

Większość używanych egzemplarzy Aygo X na rynku to auta z silnikiem benzynowym 1.0 — są prostsze i tańsze w zakupie. Hybryda sprawdza się lepiej u osób, które dużo jeżdżą po mieście i zależy im na minimalnym spalaniu oraz automatycznej skrzyni biegów.

Wersja Aygo X Air wyróżnia się zwijanym miękkim dachem, z kolei gamę zmodernizowanego modelu uzupełniła usportowiona odmiana GR Sport. Wszystkie egzemplarze Aygo X posiadają w standardzie pakiet systemów wsparcia kierowcy Toyota Safety Sense, obejmujący m.in. układ awaryjnego hamowania i asystenta pasa ruchu.

Silniki i skrzynie biegów

Przed faceliftingiem Aygo X napędzany był 3-cylindrowym silnikiem benzynowym 1.0 VVT-i (o mocy ok. 72 KM), dobrze znanym z poprzednika. Jednostka ta nie posiada turbosprężarki, jest prosta i oszczędna, jednak w trasie i podczas manewrów wyprzedzania brakuje jej dynamiki.

Do wyboru są dwie skrzynie biegów: 5-biegowa manualna lub bezstopniowa automatyczna S-CVT. W przeciwieństwie do zautomatyzowanej przekładni x-shift ze starszego Aygo, skrzynia CVT działa płynnie, co czyni ją znacznie wygodniejszą w warunkach miejskich.

Zmodernizowane Aygo X Hybrid korzysta z benzynowego silnika o pojemności 1.5 litra oraz jednostki elektrycznej, oferując łączną moc około 115 KM oraz bezstopniową przekładnię automatyczną. Ten układ hybrydowy jest doskonale znany z Yarisa i innych modeli Toyoty.

Co sprawdzić przed zakupem używanego Aygo X

Aygo X często służy jako auto miejskie lub flotowe, dlatego warto dokładnie obejrzeć zderzaki, felgi oraz czarne plastikowe osłony nadkoli pod kątem zarysowań, a także upewnić się, że auto nie ma za sobą przeszłości wypadkowej. Przebieg najlepiej zweryfikować na podstawie historii serwisowej oraz zapisów z przeglądów technicznych.

W wersjach z manualną skrzynią biegów należy sprawdzić sprzęgło — nie może ono ślizgać się ani „brać” dopiero w samej górze skoku pedału. Przekładnia S-CVT powinna pracować płynnie, bez szarpnięć i głośnego wycia podczas przyspieszania.

W odmianie Air warto skontrolować, czy miękki dach jest szczelny oraz czy otwiera się i zamyka bez zacięć. Należy przetestować działanie systemu multimedialnego, kamery cofania i asystentów jazdy, a w egzemplarzach z dużymi felgami — dokładnie obejrzeć opony i ranty obręczy.

Wersje wyposażenia

Nazewnictwo wersji wyposażenia Aygo X mocno różni się w zależności od kraju (np. w Wielkiej Brytanii są to: Pure, Edge, Exclusive); poniżej przedstawiamy warianty najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji Aygo X

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest wersja Pulse lub podobna ze skrzynią S-CVT. Air warto wybrać tylko wtedy, gdy otwierany dach ma dla Ciebie duże znaczenie.

Najczęściej zadawane pytania