Jaguar XF X250

XF вкратце

XF выпускался в двух поколениях: X250 (2007–2015) и X260 (2015–2024). Оба предлагались в кузовах седан и универсал — Sportbrake: X250 Sportbrake появился в 2012 году, X260 — в 2017 году. Автомобили производились в Англии, на заводе Castle Bromwich.

XF ценится за внешний вид, комфортную и вместе с тем точную подвеску, а также за уникальный салон. В первом поколении селектор передач — вращающийся диск, который при запуске двигателя поднимается из центральной консоли; это решение сохранилось и в X260 до рестайлинга.

В чём разница между X250 и X260

X250 (2007–2015) технически близок к S-Type. Обновление 2011 года принесло более узкие фары и четырёхцилиндровый 2.2 дизель, а примерно в то же время появилась 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это автомобиль классического стиля, но уже устаревший.

X260 (2015–2024) имеет новый, в основном алюминиевый кузов: автомобиль легче, просторнее сзади, с новыми двигателями Ingenium и возможностью выбора полного привода. В 2020 году обновлённый салон получил новую мультимедийную систему и привычный селектор передач.

На вторичном рынке разумнее выбрать X260 — она современнее и экономичнее. X250 дешевле, но её ремонт и обслуживание могут обойтись не дешевле, чем у более новой машины.

Двигатели и коробки передач

В X250 чаще всего встречаются дизели — 2.7 и 3.0 V6 (около 207–275 л.с.), после рестайлинга — четырёхцилиндровые 2.2 (около 163–200 л.с.). Бензиновые — 3.0 V6, 4.2 и 5.0 V8, а спортивный XFR оснащался 5.0 V8 с компрессором (около 510 л.с.).

В X260 чаще всего встречаются дизели 2.0 Ingenium (около 163–240 л.с.) и 3.0 V6 (около 300 л.с.). Бензиновые — 2.0 Ingenium (около 200–300 л.с.) и 3.0 V6 с компрессором (около 340–380 л.с.).

Большинство XF оснащены автоматической коробкой передач: X250 — сначала 6-ступенчатая, позже 8-ступенчатая ZF, X260 — 8-ступенчатая ZF. Механика встречается редко. Полный привод в Европе стал популярнее только в X260.

Что проверить при покупке подержанного XF

В дизельных V6 двигателях очень важна история регулярной замены масла — длинные интервалы замены связаны с проблемами с шатунными вкладышами и коленчатым валом. Уточните состояние турбокомпрессора и EGR, а также у автомобилей, много ездивших по городу, — состояние сажевого фильтра (DPF).

В ранних дизелях 2.0 Ingenium может растянуться цепь ГРМ — холодный двигатель после запуска не должен трещать. Также проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости и выполнены ли работы по отзывной кампании производителя.

Проверьте электронику: мультимедийную систему, крутящийся селектор передач, парктроники и камеры. Ремонт алюминиевого кузова после аварии сложный и дорогой, поэтому осмотрите зазоры между деталями и толщину краски.

Комплектации

Названия и оснащение менялись в зависимости от года и рынка; указываем наиболее распространенные в Европе комплектации.

Сравнение комплектаций поколения X260

Для большинства покупателей лучший выбор — X260 Prestige или R-Sport с 2.0 дизелем или бензиновым двигателем и четкой историей обслуживания. S стоит рассмотреть, если важна мощность V6 и более спортивная езда.

Частые вопросы