Jaguar XF X250

XF kort fortalt

XF blev produceret i to generationer: X250 (2007–2015) og X260 (2015–2024). Begge tilbyder sedan- og stationcar-karrosserier — Sportbrake: X250 Sportbrake kom i 2012, X260 i 2017. Bilerne blev produceret i England, på fabrikken Castle Bromwich.

XF værdsættes for sin udseende, komfortable og samtidig præcise kørsel samt den unikke interiør. I første generation havde gearskiftet en drejbar rat, der steg op fra midterkonsollen, når motoren startede; denne løsning blev bevaret i X260 generationen indtil opdateringen.

X250 og X260 — hvad er forskellen

X250 (2007–2015) er teknisk set nært beslægtet med S-Type. Opdateringen i 2011 bragte smalere lys og en firecylindret 2.2 diesel, og omkring samme tid blev der indført en ottertrins automatgearkasse. Det er en klassisk stil, men allerede en ældre bil.

X260 (2015–2024) har en ny, hovedsageligt aluminiumskarrosseri: bilen er lettere, mere rummelig bagtil, med nye Ingenium motorer og mulighed for firehjulstræk. I 2020 blev interiøret opdateret med et nyt multimediesystem og en standard gearskifter.

Det er mere rationelt at vælge en X260 på brugtbilsmarkedet — den er mere moderne og økonomisk. X250 er billigere, men dens reparation og vedligeholdelse kan koste næsten lige så meget som en nyere bil.

Motorer og gearkasser

I X250 er der ofte dieselmotorer på 2.7 og 3.0 V6 (ca. 207–275 hk), og efter faceliftet en firecylindret 2.2 (ca. 163–200 hk). Benzinmotorerne er 3.0 V6, 4.2 og 5.0 V8, mens den sportslige XFR havde en 5.0 V8 med kompressor (ca. 510 hk).

I X260 er der ofte 2.0 Ingenium dieselmotorer (ca. 163–240 hk) og en 3.0 V6 diesel (ca. 300 hk). Benzinmotorerne er 2.0 Ingenium (ca. 200–300 hk) og en 3.0 V6 med kompressor (ca. 340–380 hk).

De fleste XF-modeller har automatgear: X250 havde først 6-trins, senere 8-trins ZF, mens X260 har 8-trins ZF. Manuelle gearkasser er sjældne. Firehjulstræk er mere udbredt i Europa i X260-modellen.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt XF

I V6-dieselmotorer er det vigtigt med en regelmæssig olieskift-historie — lange skiftintervaller kan føre til problemer med stempelringe og stempelskafter. Spørg om turbokompressorens og EGR-systemets tilstand, og hos biler, der har kørt meget i byen, om partikelfilteret (DPF).

De tidlige 2.0 Ingenium dieselmotorer kan have problemer med distributionskæden — en kold motor bør ikke knase efter start. Tjek også om der er lækager i kølevæsken og om der er udført arbejde som følge af producentens tilbagekaldelseskampagner.

Test elektronikken: multimediesystemet, drejebare gearskifte, parkeringssensorer og kameraer. Reparation af aluminiumskarrosseriet efter en ulykke er kompliceret og dyrt, så tjek afstanden mellem detaljerne og malingslagets tykkelse.

Udstyr

Navne og udstyr ændrede sig efter år og marked; vi angiver de mest almindelige udstyr i Europa.

Sammenligning af X260-generationsudgaver

For de fleste købere er det bedste valg X260 Prestige eller R-Sport med 2.0 dieselmotor eller benzinmotor og en klar servicehistorie. Vælg S, hvis du har brug for V6-kraft og en mere sporty kørestil.

Ofte stillede spørgsmål