Mercedes-Benz G-Class W463

G класс кратко

G класс был создан как настоящий внедорожник: прочная рама, постоянный полный привод, понижающий редуктор и три блокировки дифференциалов. Со временем он превратился в роскошный автомобиль, но возможности бездорожья остаются одними из лучших среди внедорожников.

На вторичном рынке G класс ценится за уникальный имидж, долговечность и то, что отлично сохраняет свою стоимость. С другой стороны, это тяжелый автомобиль с большим расходом топлива, обслуживание и запасные части для которого дорогие.

Старое и новое поколение W463 — в чем разница

Старое поколение W463 (1990–2018) постоянно обновлялось: в 2012 году получил новую приборную панель и светодиодные дневные ходовые огни, позже — новые двигатели. У него жесткие мосты спереди и сзади, поэтому отлично ездит бездорожье, но на шоссе менее комфортен и менее точно управляется.

Новая генерация (с 2018 года) выглядит очень похоже, но шире, просторнее и немного легче. Спереди у неё независимая подвеска, поэтому едет она значительно комфортнее и стабильнее, а салон с большими экранами полностью современный. Обновлённая версия 2024 года получила систему лёгкого гибрида, а также появилась электрическая версия.

Если G-класс нужен для повседневных поездок и длительных путешествий, большинству покупателей лучше выбрать новую генерацию. Старая W463 дешевле, проще и привлекает любителей классических внедорожников, но её возраст означает больше проблем с коррозией и электроникой.

Двигатели и коробки передач

В более поздних моделях старой W463 чаще всего встречаются G 350 d (3.0 л V6 дизель, около 211–245 л.с.), G 500 (5.0 или 5.5 л V8, с 2015 года — 4.0 л V8 с двумя турбонагнетателями) и G 63 AMG (5.5 л V8, около 544–571 л.с.). Редкий G 65 AMG оснащён 6.0 л V12 двигателем. В более старых автомобилях можно встретить G 300 CDI, G 320 CDI и G 55 AMG.

В новой генерации G 350 d и G 400 d оснащены 2.9 л рядным шестицилиндровым дизелем (около 286 и 330 л.с.), G 500 — 4.0 л V8 с двумя турбонагнетателями (около 422 л.с.), а Mercedes-AMG G 63 — около 585 л.с. После обновления 2024 года предлагается G 450 d, а G 500 получил шестицилиндровый бензиновый двигатель с системой лёгкого гибрида.

Все версии G-класса оснащены автоматической коробкой передач: в старой W463 — 5 или 7 ступеней, в новой — 9 ступеней 9G-TRONIC. Понижающий редуктор и блокировки дифференциалов есть во всех версиях.

Что проверить при покупке подержанного G-класса

Старые автомобили W463 тщательно проверьте на наличие ржавчины: пороги, рамку лобового стекла, арки, рамку и низ кузова. Нажмите кнопки всех трёх блокировок дифференциалов — блокировки должны включиться, а на панели приборов не должно быть ошибок.

Осмотрите низ на предмет повреждений без рамы: погнутые защиты, вмятины на мостах и деталях подвески. В мощных G 63 и G 65 проверьте тормоза, шины и работу автоматической коробки, так как эти версии часто эксплуатируются агрессивно.

Поскольку автомобили G-класса часто ввозятся из других стран, важно проверить историю: пробег по сервисным записям, предыдущие аварии и соответствие европейским спецификациям. Также уточните, не увеличивалась ли мощность двигателя.

Версии

Комплектация G-класса в первую очередь зависит от версии двигателя и дополнительных пакетов (например, AMG Line, Exclusive, G manufaktur). Указываем наиболее распространённые в Европе версии.

Сравнение версий нового поколения (с 2018 года).

Для большинства покупателей лучший выбор — G 400 d: он достаточно мощный, значительно экономичнее бензиновых версий и востребован на рынке. G 63 стоит выбирать, когда важнее мощность и внешний вид, а не стоимость обслуживания.

Частые вопросы