Mercedes-Benz G-Class W463

G klasa krátko

G klasa bola vytvorená ako pravý bezkrídlový automobil: pevná rámová konštrukcia, stály pohon všetkých kolies, redukcia pre nízké prevodové stupne a tri diferenciály s blokovaním. S časom sa stala luxusným automobilom, no možnosti jazdy bez cesty zostali jednými z najlepších medzi terénnymi vozidlami.

Na trhu s použitými vozidlami je G klasa cenená pre svoj výnimočný vzhľad, dlhú životnosť a to, že veľmi dobre udržiava svoju hodnotu. Na druhej strane ide o ťažký automobil s vysokou spotrebou paliva, ktorého údržba a náhradné diely sú drahé.

Stará a nová W463 — čo je medzi nimi rozdiel

Staršia generácia W463 (1990–2018) bola neustále aktualizovaná: v roku 2012 dostala novú palubovú dosku a LED dňové svetlá, neskôr aj nové motory. Má pevné mosty vpredu a vzadu, preto sa v teréne jazdí výborne, ale na diaľnici je menej komfortná a riadi sa menej presne.

Nový model (od roku 2018) vypadá veľmi podobne, ale je širší, priestrannejší a trochu ľahší. Vpredu má nezávislé zavesenie, preto jazdí výrazne pohodlnejšie a stabilnejšie, a interiér s veľkými displejmi je úplne moderný. Verzia z roku 2024 dostala systém ľahkého hybridu a objavila sa aj elektrická verzia.

Ak je G-trieda potrebná pre každodenné jazdy a dlhé cesty, väčšina kupujúcich by mala vybrať nový model. Starší W463 je lacnejší, jednoduchší a príťažlivý pre milovníkov klasických terénnych vozidiel, ale jeho vek znamená viac problémov s koróziou a elektronikou.

Motory a prevodovky

Staršie W463 v neskorších rokoch sa najčastejšie stretávajú s G 350 d (3.0 l V6 diesel, približne 211–245 kW), G 500 (5.0 alebo 5.5 l V8, od roku 2015 – 4.0 l V8 s dvoma turbodúchadlami) a G 63 AMG (5.5 l V8, približne 544–571 kW). Riedky G 65 AMG má motor 6.0 l V12. Staršie automobily majú G 300 CDI, G 320 CDI a G 55 AMG.

V novom modeli majú G 350 d a G 400 d motor 2.9 l šesťvalcový radový diesel (približne 286 a 330 kW), G 500 – 4.0 l V8 s dvoma turbodúchadlami (približne 422 kW), a Mercedes-AMG G 63 – približne 585 kW. Po obnovení v roku 2024 je ponúkaný G 450 d, a G 500 dostal šesťvalcový benzínový motor s systémom ľahkého hybridu.

Všetky verzie G-triedy majú automatickú prevodovku: v staršom W463 – 5 alebo 7 stupňov, v novom – 9 stupňov 9G-TRONIC. Redukcia nízkych prevodov a diferenciálne zámky sú vo všetkých verziách.

Čo overiť pri kúpe použitej G-triedy

Staršie automobily W463 pečlivé skontrolujte na rdzavinu: spodok dverí, rám predného skla, prahy, rám a spodok karosérie. Stlačte všetky tri tlačidlá blokovania diferenciálov – blokovania sa majú zapnúť a na prietokovej doske nesmú zostať chyby.

Skontrolujte spodok na poškodenia bezpečnostných pásov: ohýbané ochranné lišty, poškodené mosty a detaily podvozku. U silných verzií G 63 a G 65 skontrolujte brzdy, pneumatiky a funkciu automatické prevodovky, pretože tieto verzie sa často riadia agresívne.

Keďže G trieda často prichádza z iných krajín, je dôležité skontrolovať históriu: stav podľa záznamov o servise, predchádzajúce nehody a či automobil zodpovedá európskym špecifikáciám. Takisto sa opýtajte, či nebola zvýšená výkonnosť motora.

Verzie

Vybavenie G triedy závisí najmä od verzie motora a dodatočných balíčkov (napr. AMG Line, Exclusive, G manufaktur). Uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté verzie.

Porovnanie nových generácií (od roku 2018)

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom G 400 d: je dostatočne výkonný, výrazne ekonomičnejší ako benzínové verzie a je vyhľadávaný na trhu. G 63 je vhodné vybrať, keď je najdôležitejšia sila a vzhľad, a nie náklady na údržbu.

Časté otázky