DAF XF New XF

XF v skratke

XF je najväčší a najpohodlnejší sériový model DAF, určený predovšetkým na dlhé trate. Prvá generácia XF95 sa objavila v roku 1997, neskôr ju nahradil XF105 a v roku 2013 XF spĺňajúci normu Euro 6. V roku 2021 bola predstavená úplne nová generácia, ktorú doplnili ešte väčšie modely XG a XG+.

Väčšina ojazdených XF sú ťahače s konfiguráciou náprav 4x2 (v označení DAF — FT), zriedkavejšie sa vyskytujú ťahače 6x2 (napr. FTG alebo FTS) a podvozky s nadstavbou. XF je cenený pre priestrannú kabínu s rovnou podlahou, úsporné motory PACCAR a skutočnosť, že v Európe nie je núdza o náhradné diely a servisy.

XF105, Euro 6 a nová generácia XF — v čom sa líšia

XF105 (vyrábaný približne v rokoch 2006 – 2013) je dnes najlacnejším spôsobom, ako získať XF. Poháňa ho 12,9-litrový motor PACCAR MX a emisná trieda Euro 5 sa dosahuje systémom SCR s AdBlue. Väčšina týchto ťahačov má už najazdené veľmi veľa, preto je najdôležitejší technický stav a história údržby.

Euro 6 XF (2013 – 2021, často nazývaný XF106) je zvonku podobný XF105, ale má inú masku chladiča, modernejšie motory a zložitejší systém čistenia výfukových plynov. Modernizované ťahače z roku 2017 dostali vylepšené motory MX-11 a MX-13 a nové hnacie ústrojenstvo, vďaka čomu sú úspornejšie a na trhu ojazdených vozidiel cenenejšie.

Nová generácia XF (od roku 2021) má úplne novú, aerodynamickejšiu a priestrannejšiu kabínu, väčšie okná a viac asistenčných systémov riadenia. Na trhu ojazdených vozidiel sú takéto ťahače ešte relatívne nové a drahé, no ich ponuka každým rokom rastie.

Motory a prevodovky

XF105 sa najčastejšie vyskytuje s 12,9-litrovým motorom MX s výkonom približne 410 – 510 k (najpopulárnejšie verzie — XF 105.410 a XF 105.460). Euro 6 XF má 10,8-litrový motor MX-11 alebo 12,9-litrový MX-13; po roku 2017 sú najobľúbenejšie ťahače s výkonom okolo 480 k.

Prevodovky sú väčšinou automatizované mechanické: XF105 a skoré ťahače Euro 6 využívajú ZF AS-Tronic, od roku 2017 zase ZF TraXon. V starších vozidlách sa dajú nájsť aj manuálne prevodovky. Častou výbavou je retardér ZF Intarder alebo motorová brzda DAF MX, ktoré znižujú opotrebovanie prevádzkových bŕzd v klesaniach a s ťažkým nákladom.

Výfukové plyny v modeloch Euro 6 XF sa čistia viacerými systémami: EGR, filtrom pevných častíc (DPF) a katalyzátorom SCR s AdBlue. Sú účinné, ale ich poruchy (NOx senzory, čerpadlo AdBlue alebo dávkovač) môžu vyjsť poriadne draho.

Čo skontrolovať pri kúpe ojazdeného XF

Diaľkové ťahače najazdia ročne obrovské množstvo kilometrov, preto porovnajte nájazd s motohodinami motora, záznamami zo servisov a údajmi z tachografu. Diagnostickým zariadením možno načítať chyby, opotrebenie spojky a stav prevodovky — to sa oplatí vykonať v spoľahlivom servise pred kúpou.

Vyskúšajte prevodovku: prevodové stupne musia radiť plynulo, bez dlhých pauzovstí a rázov. Skontrolujte, či funguje retardér a motorová brzda, a či nie sú prítomné úniky oleja. Prezrite rám (praskliny, zvary, korózia), točňu, pneumatické odpruženie a brzdy.

V kabíne posúďte opotrebenie sedadla vodiča, lôžka a obkladov, skontrolujte odpruženie kabíny a ložiská korózie okolo čelného skla a dverí. Uistite sa, že systém AdBlue funguje a nie je vypnutý ani nahradený emulátorom — takýto ťahač nespĺňa emisné predpisy a môže mať problémy na STK.

Kabíny a verzie

Názvy kabín a výbava sa líšia v závislosti od roku výroby a objednávky; uvádzame najčastejšie verzie stretávané v Európe.

Porovnanie verzií XF

Pre väčšinu dopravcov je najracionálnejšou voľbou model Euro 6 XF z rokov 2017 – 2021 s kabínou Super Space Cab a jasnou servisnou históriou. XF105 sa hodí, keď je rozpočet obmedzený, zatiaľ čo novú generáciu XF sa oplatí vybrať vtedy, keď sú prioritou hospodárnosť a najnovšia výbava.

Časté otázky