Honda Civic XI

Civic kort

I Europa är Civic mest vanlig som en hatchback — den sticker ut med sitt modiga design och rymliga bagageutrymme. Det har också sålts sedanmodeller, och i generation IX fanns även kombimodellen Civic Tourer. Den sportiga Type R är en av de mest kända "het" hatchbackarna.

Civic uppskattas för sina pålitliga bensinmotorer, precis styrning och praktiska detaljer. Hatchbackarna från generation VIII och IX har "Magic Seats" bakre sittplatser, där sätesdelen kan lyftas upp och transportera höga föremål; i generation X finns inte denna funktion längre.

Vilken generation ska man välja

Generation VIII (2006–2011) utmärkte sig med ett futuristiskt design och en tvånivåinstrumentpanel. Idag är det ett billigt och ofta pålitligt val, men bakom synen är bristfällig och körläget stelt. Generation IX (2012–2017) har en liknande koncept, men är tystare och mer bekväm, uppdaterad 2015.

Generation X (2017–2022) skapades på nytt: lägre och bredare kaross, oberoende bakaxel och nya turbobensinmotorer. Detta är det populäraste valet när man söker en modern begagnad Civic.

Elfte generationen (från 2022) säljs i Europa endast som hybrid e:HEV och sportmodellen Type R. Den är rymligare och av högre kvalitet, men sällsynt och dyrare på begagnatmarknaden.

Motorer och växellådor

I åttonde och nionde generationen var de vanligaste motorerna 1.4 och 1.8 i-VTEC bensinmotorer samt 2.2 dieselmotor (i åttonde generationen — i-CTDi, i nionde — i-DTEC). I nionde generationen introducerades den ekonomiska 1.6 i-DTEC (120 hk) från 2013.

I tionde generationen erbjuds 1.0 VTEC Turbo (129 hk) och 1.5 VTEC Turbo (182 hk) bensinmotorer samt 1.6 i-DTEC dieselmotor. Type R har en 2.0 VTEC Turbo motor: i nionde generationen — 310 hk, i tionde generationen — 320 hk. Elfte generationens e:HEV-hybrid utvecklar 184 hk.

Växellådor: I åttonde generationens hatchbacks fanns det en robotiserad i-SHIFT bredvid den manuella, ofta kritiserad för sin långsamma och hackiga växling.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Civic

I åttonde generationen med i-SHIFT-låda, testa körning och växling — starkt hackande eller felmeddelanden kan indikera behov av reparation av koppel eller växlingsmekanism. I manuella lådor, kontrollera koppel och om växlarna går in smidigt.

Tionde generationens 1.5 VTEC Turbo, liksom samma motor i CR-V, kan drabbas av oljespridning i bränslet, så en regelbunden servicehistoria för oljebyte är viktig. Kontrollera DPF och EGR på dieselfordon, särskilt om de främst körts i stadstrafik.

Type R, se till att bilen inte har använts intensivt på banan: kontrollera bromsarna, kopplingen och däckslitage. För alla — kontrollera körglädjen enligt service- och tekniska inspektionsjournaler, och karossen för målade detaljer och ojämna mellanrum.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av X-generationsutrustningar

För de flesta köpare är det bästa valet Elegance med 1.0 VTEC Turbo eller 1.6 i-DTEC-motor. Sport Plus är ett bra val för mer effekt, medan Type R är för dem som verkligen vill ha en sportig bil.

Vanliga frågor