Kia Niro II

Niro kort

Första generationen Niro (DE) började säljas 2016 som en hybrid (HEV), 2017 kom laddhybriden (PHEV) och 2018 den elektriska e-Niro. Andra generationen (SG2) säljs från 2022 och erbjuds med samma tre växellådor; den elektriska versionen kallas Niro EV.

Niro uppskattas för sin ekonomi, bekväma in- och utstigning och en interiör som är rymligare än vad man kan förvänta sig utifrån. Alla versioner har framhjulsdrift, vilket gör den mer lämplig som familjebil än terrängbil. Nya Kia-bilar i Europa har vanligtvis en garantitid på 7 år eller 150 000 km, så det är värt att kontrollera om någon del av garantin fortfarande gäller för en nyare bil.

DE och SG2 generationer — vad skiljer dem åt

DE generationen (2016–2022) uppdaterades 2019: framsidan ändrades, interiören fick en större skärm och fler hjälpsystem för körning. Detta är den mest populära Niro-generationen på begagnatmarknaden — utbudet är stort och hybridtekniken väl beprövad.

SG2 generationen (från 2022) är något större, har en mer distinkt design med kontrasterande bakre stötfångare, en modernare interiör och nyare säkerhetssystem. Laddhybriden har fått en större batteri och större effekt.

När du väljer en Niro är det inte generationen som är viktigast, utan drivlinan: en hybrid passar nästan alla, en laddhybrid är för dem som kan ladda regelbundet, och en elbil är för dem som har laddningsmöjligheter hemma eller på jobbet.

Drivlinor och växellådor

Niro HEV i båda generationerna kombinerar en 1.6 GDi bensinmotor och en elmotor — total effekt cirka 141 hk. Hybriden behöver inte laddas: en liten batteri laddas när du bromsar och kör.

Laddhybriden DE i första generationen hade ett batteri på cirka 8,9 kWh och kunde köra några tiotal kilometer på enbart el; SG2-generationen har ett större batteri och en total effekt på cirka 183 hk. Hybrider och laddhybrider har en 6-växlad dubbelkopplad DCT-växellåda, som känns som en vanlig automatlåda när du kör.

Elektriska e-Niro (DE) erbjuds med ett batteri på cirka 39 kWh (136 hk) eller 64 kWh (204 hk), Niro EV (SG2) med ett batteri på cirka 65 kWh (204 hk). De elektriska versionerna har en enkelväxlad reducerare.

Vad du ska kontrollera när du köper en begagnad Niro

I fallet med e-Niro och Niro EV, be om en kontroll av batteriets tillstånd (SOH), testa laddningen med konstant ström och se till att alla tillverkarens återkallsarbeten är utförda. Fråga om bilen har en värmepump — den minskar märkbart elförbrukningen på vintern.

I fallet med hybrider och laddhybrider är det viktigt att systemet fungerar utan felmeddelanden och att DCT-växellådan skiftar smidigt. Kontrollera att laddningen fungerar på laddhybriden och hur många kilometer som visas när du kör på enbart el.

Niro används ofta som taxi eller bilpool, så en hög miltal inte är ovanligt. Kontrollera den mot servicehistoriken och tekniska inspektioner, och kolla slitage på förarstolen, bakstolen och fjäderupphängningen.

Versioner

Kia har mycket olika trimsnämn beroende på land, så vi tittar på de viktigaste versionerna efter växellåda; den exakta utrustningen beror på trimmen.

Jämförelse av Niro-växellådor

För de flesta köpare är det bästa valet Niro HEV: den är ekonomisk, enkel och kräver ingen laddning. Den rena elversionen är värd att överväga om du har någonstans att ladda, medan den laddbara hybriden bara lönar sig om du laddar den regelbundet.

Vanliga frågor