Kia Niro II

Niro kortom

De eerste generatie Niro (DE) werd in 2016 op de markt gebracht als hybride (HEV), in 2017 kwam de oplaadbare hybride (PHEV) en in 2018 de elektrische e-Niro. De tweede generatie (SG2) is sinds 2022 verkrijgbaar en biedt dezelfde drie aandrijvingen; de elektrische versie heet Niro EV.

De Niro wordt gewaardeerd om zijn zuinigheid, comfortabele instap en ruime inrichting, die groter is dan je van buiten zou verwachten. Alle uitvoeringen hebben voorwielaandrijving, dus het is meer een gezinsauto dan een terreinwagen. Nieuwe Kia's in Europa kregen vaak een garantie van 7 jaar of 150.000 km, dus bij een nieuwere auto is het de moeite waard om te controleren of deze garantie nog geldt.

DE en SG2 generaties — wat zijn de verschillen

De DE generatie (2016–2022) werd in 2019 vernieuwd: het voorste deel werd gewijzigd, de inrichting kreeg een groter scherm en meer hulpvaardigheden voor het rijden. Dit is de populairste Niro generatie op de markt voor gebruikte auto's — het aanbod is groot en de hybride technologie is goed getest.

De SG2 generatie (vanaf 2022) is iets groter, met een opvallender ontwerp met een contrastrijk achterste deel, een modernere inrichting en nieuwere veiligheidssystemen. De oplaadbare hybride heeft een grotere accu en meer vermogen.

Bij het kiezen van een Niro, is het niet de generatie, maar de aandrijving die telt: een hybride is geschikt voor bijna iedereen, een oplaadbare hybride voor wie regelmatig kan opladen, en een elektrische auto voor wie thuis of op het werk een laadplek heeft.

Aandrijvingen en versnellingsbakken

De Niro HEV van beide generaties combineert een 1.6 GDi benzine motor en een elektrische motor — de totale vermogen is ongeveer 141 pk. Een hybride hoeft niet op te laden: een kleine accu laadt zichzelf op tijdens het remmen en rijden.

De oplaadbare hybride van de DE generatie had een accu van ongeveer 8,9 kWh en kon enkele tientallen kilometers alleen op elektriciteit rijden; de SG2 generatie heeft een grotere accu en een totale vermogen van ongeveer 183 pk. Hybrides en oplaadbare hybrides hebben een 6-traps dubbelkoppeling DCT versnellingsbak, die zich tijdens het rijden voelt als een standaard automaat.

De elektrische e-Niro (DE) is leverbaar met een accu van ongeveer 39 kWh (136 pk) of 64 kWh (204 pk), de Niro EV (SG2) met een accu van ongeveer 65 kWh (204 pk). Elektrische versies hebben een enkelvoudige reductie.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Niro

Bij de e-Niro en Niro EV vraag dan om een controle van de accu staat (SOH), test het opladen met constante stroom en zorg ervoor dat alle terugroepwerkzaamheden van de fabrikant zijn uitgevoerd. Vraag of de auto een warmtepomp heeft — in de winter vermindert dit de elektriciteitsverbruik aanzienlijk.

Bij hybrides en oplaadbare hybrides is het belangrijk dat het systeem zonder foutmeldingen werkt en dat de DCT versnellingsbak soepel schakelt. Controleer bij een oplaadbare hybride of het opladen werkt en hoeveel kilometers er worden aangegeven bij het rijden op alleen elektriciteit.

De Niro wordt vaak gebruikt als taxi of bestelauto, dus een hoge kilometerstand is geen uitzondering. Controleer deze op basis van technische keuringen en serviceboekingen, en bekijk de slijtage van de bestuurdersstoel, achterbank en ophanging.

Versies

De Kia-uitvoeringen verschillen sterk per land, dus we bekijken de belangrijkste versies per transmissie; de specifieke uitrusting hangt af van de uitvoering.

Niro transmissievergelijking

Voor de meeste kopers is de beste keuze de Niro HEV: hij is zuinig, eenvoudig en vereist geen oplaadplek. De volledig elektrische versie is de moeite waard als je een plek hebt om op te laden, en een oplaadbare hybride loont alleen als je hem regelmatig oplaadt.

Veelgestelde vragen