Land Rover Freelander I

Freelander kort

Freelander tillverkades i två generationer. Den första (1997–2006) erbjöds med en 3-dörrars kaross, vars bakre takdel kunde tas bort, och en 5-dörrars stationär kaross. Den andra generationen, Freelander 2 (2006–2014), tillverkades endast med en 5-dörrars kaross och var betydligt större och modernare.

Freelander var den första Land Rover med en enhetlig, ramfri kaross, vilket gör att den kör sig som en vanlig bil på vägen. Trots detta har de flesta av båda generationernas bilar fyrhjulsdrift och berg-återgångssystem, och Freelander 2 har också Terrain Response-systemet, som låter dig välja körläge efter terräng. På grusvägar klarar den av mer än de flesta konkurrenter i samma klass.

Freelander 1 och Freelander 2 — vad skiljer dem åt

Freelander 1 är en enklare och mindre bil som uppdaterades 2003 med ny front och interiör. Den var populär, men var känd för dålig pålitlighet, och idag är de flesta bilarna gamla och har många körda mil. Det är bara värt att köpa om man känner till bilens historia och har bedömt kostnaden för nödvändiga reparationer.

Freelander 2 skapades tillsammans med Ford-gruppens modeller, varför en del av tekniken är gemensam med samtida Ford- och Volvo-bilar. Den är tystare, mer kvalitativ, rymligare och betydligt mer pålitlig än sin föregångare. År 2010 uppdaterades dieselmotorerna och en framhjulsdriven version, eD4, introducerades.

År 2012 (2013 årsmodell) uppdaterades Freelander 2 återigen: den fick nya framlyktor med LED-element, en ny instrumentpanel, ett multimediasystem och en bensinmotor, 2.0 Si4. För många köpare är Freelander 2 från och med 2010 det bästa valet.

Motorer och växellådor

Freelander 1 erbjöds med bensinmotorerna 1.8 (cirka 120 hk) och 2.5 V6 (cirka 177 hk) samt dieselmotorerna 2.0 Di (cirka 98 hk) och från 2001 BMW-baserade 2.0 Td4 (cirka 110 hk). Td4-dieseln anses vara den mest pålitliga.

Freelander 2 är vanligast med dieselmotorn 2.2: TD4 (cirka 150–160 hk), från 2010 även den kraftigare SD4 (cirka 190 hk) och framhjulsdrivna eD4 (cirka 150 hk). Bensinmotorn 3.2 i6 (cirka 233 hk) är ganska sällsynt, och 2013 ersattes den av 2.0 Si4 (cirka 240 hk).

Freelander 2 har en sexväxlad manuell eller automatisk växellåda. Fyrhjulsdriften kopplas automatiskt via Haldex-systemet, som vid behov överför vridmomentet till bakhjulen.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Freelander

Freelander 1 med 1.8-bensinmotorer var kända för mellanaxelsproblem — kontrollera att motorn inte är bytt och att det inte finns olja i kylvätskan. Växellådan har ofta problem med mellanväxellådan (IRD) och kopplingsenheten (VCU), särskilt om bilen har körts med olika slitage på däcken. Alla fyra däcken måste vara likadana.

Med Freelander 2 är det viktigaste att kontrollera alla hjuls växellådor. Haldex-motorens pumpar eller styrblocket har ofta problem, så fråga om motoroljan har bytts. Var också uppmärksam på knarrande ljud från bakre differentialen och framhjulsväxellådan.

Dieselbilar som har körts mycket i staden bör ha sin partikelfilter (DPF) och EGR-ventil kontrollerad. Kontrollera alltid att all elektronik fungerar, jämför körhistoriken med servicejournalen och undersök underredet för skador — många av dessa bilar har körts utan däck.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste Freelander 2-utförandena i Europa.

Jämförelse av Freelander 2-utrustningar

För de flesta köpare är det bästa valet Freelander 2 XS, SE eller HSE med 2.2 TD4 eller SD4 dieselmotor och fyrhjulsdrift. Innan du köper är det viktigast att kontrollera drivlinan, inte utrustningsnivån.

Vanliga frågor