Saab 9-5

Saab 9-5 kortfattat

Generation I (1997 m. – cirka 2010 m.) tillverkades som sedan och kombi; efter uppdateringen 2005 m. kallades kombin för SportCombi. Generation II (2010–2011 m.) byggdes på General Motors Epsilon II-plattformen, gemensam med Opel Insignia, och tillverkades nästan uteslutande som sedan. Det tillverkades inte många av den, eftersom Saab lade ner produktionen 2011 m.

9-5 uppskattas för sin rymliga inredning, stora bagageutrymme, bekväma sittplatser och lugna körning på motorvägen. Säkerheten förbättrades med aktiva huvudstöd, och i dyrare versioner erbjöds till och med kylbara framstolar.

Reservedelar till Generation I finns fortfarande att hitta: en del av dem levereras fortfarande av det tidigare Saab-delarsföretaget, och en del mekaniska detaljer är gemensamma med andra GM-modeller. Specifika karossdetaljer och strålkastare till Generation II är betydligt svårare att hitta.

Generation I och II — vad skiljer dem åt

Generation I uppdaterades två gånger: 2001 m. (2002 årsmodell) och 2005 m. (2006 årsmodell). Efter den andra uppdateringen fick bilen en annan framsida med kromade strålkastarhus, nya stötfångare och en förbättrad inredning. Detta är det populäraste valet på begagnatmarknaden.

Den andra generationen är betydligt modernare och större, med en projektionsskärm på fronskivan, adaptiva strålkastare och fyrhjulsdrift XWD. På grund av den korta produktionsperioden är den dock sällsynt, så det är viktigt att bedöma om det går att få tag på nödvändiga reservdelar när du köper.

För många köpare är den första generationen efter 2005 års uppdatering det mest praktiska valet, särskilt SportCombi kombiversionen. Den andra generationen är ett bra val för Saab-entusiaster som värdesätter unika detaljer.

Motorer och växellådor

I den första generationen är det vanligast med turbobensinmotorer: 2.0t (cirka 150 hk), 2.3t (cirka 170–185 hk), kraftigare Aero 2.3T (cirka 230–260 hk) och 3.0 V6 turbo (cirka 200 hk). BioPower-versionerna kan använda bioetanoldrivmedel E85. Dieselmotorer finns i 2.2 TiD (cirka 120–125 hk), 3.0 TiD V6 (cirka 175 hk) och från 2006 1.9 TiD (cirka 150 hk).

I den andra generationen finns turbobensinmotorer som 1.6T (cirka 180 hk), 2.0T (cirka 220 hk) och 2.8 V6 turbo med fyrhjulsdrift (cirka 300 hk), samt dieselmotorer 2.0 TiD (cirka 160 hk) och 2.0 TTiD (cirka 190 hk).

Bilar från den första generationen har en 5-växlad manuell eller 4–5-växlad automatväxellåda, medan den andra generationen har en 6-växlad manuell eller automatisk växellåda. De flesta bilarna drivs av framhjulen.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Saab 9-5

De tidiga 2.0t och 2.3t motorerna var kända för tjockt olja och avlagringar på grund av karterventilationssystemet – senare förbättrades det. Fråga om systemet har uppdaterats, hur ofta oljan byts och kontrollera om motorn inte förbrukar för mycket olja. Svårt att starta eller stamma kan ofta betyda att tändkassetten är trasig.

3.0 TiD V6 dieseln anses vara mer komplicerad och dyr att reparera, därför är det oftast bättre att välja 1.9 TiD eller en bensinmotor. I fallet med 1.9 TiD, kontrollera turboladdarna, EGR-ventilen och partikelfiltret (DPF). Automatlådan ska växla smidigt, utan ryck.

Kontrollera hjulhusen, skarvarna och dörrarnas undersidor för rost, kontrollera fälgarna och all elektronik, inklusive informationsskärmen. Kontrollera körhistoriken enligt servicejournalen och tekniska inspektioner, och för andra generationens bil – även karossen för reparerade delar.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer

Många köpares bästa val är första generationens 9-5 från efter 2005 års uppdatering, Vector-utrustning med 2.0t, 2.3t eller 1.9 TiD motor. För andra generationen bör man överväga tillgängligheten av reservdelar och söka efter en mer ovanlig bil.

Vanliga frågor