Saab 9-5

Saab 9-5 lyhyesti

Ensimmäinen sukupolvi (1997–noin 2010) valmistettiin sedan- ja farmarikorilla; vuonna 2005 uudistuksen jälkeen farmaria kutsuttiin SportCombi:ksi. Toinen sukupolvi (2010–2011) perustui General Motorsin Epsilon II -alustalle, joka on yhteinen Opel Insignian kanssa, ja sitä valmistettiin lähes yksinomaan sedan-korilla. Niitä valmistettiin vain vähän, sillä Saab lopetti tuotannon vuonna 2011.

9-5 arvostetaan tilavasta sisustuksesta, suuresta tavaratilasta, mukavista istuimista ja rauhallisesta ajosta moottoritiellä. Turvallisuutta lisäsi aktiiviset pääntuet, ja kalliimmissa versioissa oli tarjolla jopa ilmastoidut etuistuimet.

Ensimmäisen sukupolven varavoimalaiteosia löytyy edelleen: osa niistä toimittaa entinen Saab-osayhtiö, ja osa mekaniikkaosista on yhteisiä muiden GM-mallien kanssa. Toisen sukupolven erityiset koriosat ja ajovalot ovat huomattavasti vaikeampia löytää.

Ensimmäinen ja toinen sukupolvi — miten ne eroavat

Ensimmäinen sukupolvi uudistettiin kahdesti: vuonna 2001 (2002 mallivuosi) ja vuonna 2005 (2006 mallivuosi). Toisen uudistuksen jälkeen auto sai uuden etupään kromatuilla ajovalojen suojuksilla, uudet puskurit ja parannetun sisustuksen. Tämä on suosituin valinta käytettyjen autojen markkinoilla.

Toinen sukupolvi on huomattavasti modernimpi ja suurempi auto, jossa löytyy projektiokangas etulasiin, sopeutuvat ajovalot ja kaikki pyörät vetävä XWD-vaihteisto. Kuitenkin lyhyen tuotantokauden takia se on harvinainen, joten ostettaessa on tärkeää arvioida, onko mahdollista saada tarvittavat osat.

Monille ostajille käytännöllisin valinta on ensimmäinen sukupolvi vuoden 2005 jälkeen uudistettu, erityisesti SportCombi-korinen. Toista sukupolvea kannattaa valita Saabin ystäville, joille erikoisuus on tärkeää.

Moottorit ja vaihteistot

Ensimmäisessä sukupolvessa tavataan useimmiten bensiinimoottoreita: 2.0t (noin 150 hv), 2.3t (noin 170–185 hv), tehokkaampi Aero 2.3T (noin 230–260 hv) ja 3.0 V6 turbo (noin 200 hv). BioPower-versiot voivat käyttää myös bioetanolia E85. Dieselmoottorit ovat 2.2 TiD (noin 120–125 hv), 3.0 TiD V6 (noin 175 hv) ja vuodesta 2006 alkaen 1.9 TiD (noin 150 hv).

Toisessa sukupolvessa tarjotaan bensiinimoottoreita 1.6T (noin 180 hv), 2.0T (noin 220 hv) ja 2.8 V6 turbo kaikki pyörät vetävällä vaihteistolla (noin 300 hv), sekä dieselmoottorit 2.0 TiD (noin 160 hv) ja 2.0 TTiD (noin 190 hv).

Ensimmäisen sukupolven autot käyttävät 5-vaihteista manuaalivaihteistoa tai 4–5-vaihteista automaattivaihteistoa, toisen sukupolven autot 6-vaihteista manuaalivaihteistoa tai 6-vaihteista automaattivaihteistoa. Suurin osa autoista on etuvetoisia.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Saab 9-5

Varikkeja 2.0t ja 2.3t ensimmäis sukupolvessa oli ongelmia öljyn paksuuntumisesta ja kertymisä karterin ilmanvaihtojärjestelmän takia — myöhemmin se oli parannettu. Kysy, onko järjestelmä päivitetty, kuinka usein öljyä vaihdetaan, ja tarkista, ettei varikkeen kuluta liikaa öljyä. Vaikea käynnistys tai torkkaaminen tarkoittaa usein sytytyskassetin vikaa.

3.0 TiD V6 dieselmoottoria pidetään monimutkaisempana ja kalliimpana korjata, joten useammin kannattaa valita 1.9 TiD tai bensiinimoottori. 1.9 TiD:n tapauksessa tarkista turbiinipuhaltimet, EGR-venttiili ja kovaosainen suodatin (DPF). Automaattivaihteisto tulee vaihtaa sujuvasti, ilman nykäyksiä.

Tarkista pyöränkaaret, alustat ja ovien alapuolelta ruostetta, tarkista myös alustan asennus ja koko elektroniikka, mukaan lukien informaatiokruunu. Tarkista ajokilometrit teknisen tarkastuksen ja huoltokirjojen mukaan, ja toisen sukupolven auton tapauksessa myös runkoa korjattujen osien takia.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa tavallisimmat varustelut.

Varustelujen vertailu

Monen ostajan paras parasvalinta 9-5 -mallin ensimmäinen sukupolvi vuodesta 2005 lähtien, Vector-varustelu 2.0t, 2.3t tai 1.9 TiD-moottorilla. Toisella sukupolvella kannattaa valita vain, jos osien saatavuutta on arvioitu ja halutaan harvinaista autoa.

Usein kysytyt kysymykset