Subaru Impreza GP

Impreza kort

Impreza har tillverkats sedan 1992 och blev känd på rallybanorna – med den vann Subaru världsmästerskapet i rally för tillverkare tre år i rad 1995–1997. De sportiga WRX- och WRX STI-versionerna var länge en del av Impreza, men från 2014 blev de egna modeller.

Nästan alla Impreza som sålts i Europa har permanent fyrhjulsdrift och motorer med motstående cylindrar, vilket låter sänka tyngdpunkten. Därför är bilen stabil på hal väg, men bränsleförbrukningen är ofta något högre än hos konkurrenter med framhjulsdrift. De nyare generationerna har oftast sålts som femdörrars hatchbacks i Europa.

Vilken generation ska man välja

Tredje generationen (2007–2011) är vanligast i Europa som femdörrars hatchback, med bensinmotorer på 1.5 och 2.0, och från 2009 även en 2.0 dieselmotor. Det är det billigaste valet, men på grund av åldern krävs en grundlig teknisk kontroll för dessa bilar.

Fjärde generationen (2011–2016) blev lättare och mer bränslesnål, fick nya FB-seriens bensinmotorer och parades oftast med Lineartronic-variatorn. Från den skapades också den högre Subaru XV.

Femte generation (i Europa ungefär 2017–2023) byggd på den nya Subaru Global-plattformen: karossen är stelare, körläget lugnare, och EyeSight-paketet med hjälpsystem är vanligtvis standard i Europa. Från ungefär 2020 erbjuds e-Boxer-lätt hybriden. Den senaste, sjätte generationen, presenterades 2023, så det finns fortfarande få begagnade på marknaden.

Motorer och växellådor

I den tredje generationen är de vanligaste motorerna 1.5 (cirka 107 hk) och 2.0 (cirka 150 hk) bensinmotorer samt 2.0D dieselmotor (cirka 150 hk). Sportversionerna är WRX med 2.5 turbo-motor (cirka 230 hk) och WRX STI (cirka 300 hk).

I den fjärde och femte generationen erbjuds i Europa 1.6i (cirka 114 hk) och 2.0i (cirka 150–156 hk) bensinmotorer, och från ungefär 2020 erbjuds 2.0 e-Boxer-lätt hybriden (cirka 150 hk och en liten elmotor). Femte generationen säljs i Europa endast med Lineartronic-variatorn.

Lineartronic är en kedjedriven variator (CVT). Den fungerar smidigt, men är känslig för underhåll, så fråga efter om oljan har bytts. Äldre generationers bensinmotorer är vanligtvis kombinerade med manuell eller klassisk automatlåda, medan 2.0D dieseln är med manuell.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Impreza

Motorer med motstående cylindrar läcker ofta olja genom ventiltäckena och andra mellanliggande delar – kontrollera motorn från undersidan. Vissa tidiga FB-seriemotorer använde mer olja, så fråga hur mycket som behövs fyllas på mellan byten.

Kontrollera kietpartikelfiltret och dubbelmassluftflödesmätaren i 2.0D-motorer; dessa tidiga motorer var kända för att ha problem med alkunlocket, så motorhistoriken är mycket viktig.

Fyrhjulsdrift är viktigt att alla fyra däcken är lika och liknande slitna — olika däck belastar växellådan. I äldre bilar, kontrollera bakre hjulhus och svängar för rost, och testa variatorn genom att köra ifrån plats — knarrande eller skakningar är dåliga tecken.

Utföranden

Subaru har olika utföranden i Europa beroende på land, så vi anger de vanligaste versionerna efter motor.

Jämförelse av femte generationens modeller

1.6i räcker för lugna körningar, men med fullsatt salong startar 2.0i eller e-Boxer betydligt lättare. e-Boxer är ett bra val om du kör mycket i staden.

Vanliga frågor