Subaru Impreza GP

Impreza īsumā

Impreza tiek ražota kopš 1992. gada un iemantoja slavu rallija trasēs — ar to Subaru 1995.–1997. gadā trīs reizes pēc kārtas uzvarēja pasaules rallija čempionāta ražotāju ieskaitē. Sportiskās WRX un WRX STI versijas ilgu laiku bija Impreza daļa, bet kopš 2014. gada kļuva par atsevišķu modeli.

Gandrīz visi Eiropā pārdotie Impreza ir aprīkoti ar pastāvīgu pilnpiedziņu un bokserdzinēju, kas ļauj pazemināt smaguma centru. Tāpēc automobilis ir stabils uz slidena ceļa, taču degvielas patēriņš bieži ir nedaudz lielāks nekā priekšpiedziņas konkurentiem. Jaunākās paaudzes Eiropā pārsvarā tika piedāvātas kā 5 durvju hečbeki.

Kuru paaudzi izvēlēties

Trešā paaudze (2007–2011) Eiropā visbiežāk sastopama ar 5 durvju hečbeka virsbūvi, ar benzīna dzinējiem 1.5 un 2.0, bet kopš 2009. gada — arī ar 2.0 dīzeļdzinēju. Šī ir vislētākā izvēle, taču vecuma dēļ šiem automobiļiem ir nepieciešama rūpīga tehniskā pārbaude.

Ceturtā paaudze (2011–2016) kļuva vieglāka un ekonomiskāka, saņēma jaunos FB sērijas benzīna dzinējus un visbiežāk ir savienota ar Lineartronic variatoru. Uz tās bāzes ir izveidots arī Subaru XV ar paaugstinātu klīrensu.

Piektā paaudze (Eiropā aptuveni 2017–2023 g.) ir izveidota uz jaunās Subaru Global platformas: virsbūve ir stingrāka, balstiekārta klusāka, bet EyeSight palīgsistēmu pakete Eiropā parasti ir standarta aprīkojumā. Aptuveni kopš 2020. gada tika piedāvāts e-Boxer vieglais hibrīds. Jaunākā, sestā paaudze tika prezentēta 2023. gadā, tāpēc lietoto auto tirgū tās vēl ir maz.

Dzinēji un pārnesumkārbas

Trešajā paaudzē visbiežāk sastopami 1.5 (ap 107 ZS) un 2.0 (ap 150 ZS) benzīna dzinēji, kā arī 2.0D dīzelis (ap 150 ZS). Sportiskās versijas — WRX ar 2.5 turbo dzinēju (ap 230 ZS) un WRX STI (ap 300 ZS).

Ceturtajā un piektajā paaudzē Eiropā piedāvāti 1.6i (ap 114 ZS) un 2.0i (ap 150–156 ZS) benzīna dzinēji, bet kopš aptuveni 2020. gada — 2.0 e-Boxer vieglais hibrīds (ap 150 ZS un neliels elektrodzinējs). Piektā paaudze Eiropā pārdota tikai ar Lineartronic variatoru.

Lineartronic ir ķēdes tipa variators (CVT). Tas darbojas gludi, taču ir jutīgs pret apkopi, tāpēc pajautājiet, vai tam ir mainīta eļļa. Vecāku paaudžu benzīna dzinēji visbiežāk kombinēti ar mehānisko vai klasisko automātisko pārnesumkārbu, bet 2.0D dīzelis — ar mehānisko.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Impreza

Boxer dzinēji bieži sāk nopludināt eļļu gar vārstu vāku un citām blīvēm — apskatiet dzinēju no apakšas. Daži agrīnie FB sērijas dzinēji patērēja vairāk eļļas, tāpēc pajautājiet, cik daudz tās nākas pieliet starp eļļas maiņām.

2.0D dīzeļdzinēja automobiļiem pārbaudiet cieto daļiņu filtru un divmasu spararatu; šie agrīnie dzinēji izcēlās arī ar kloķvārpstas bojājumiem, tāpēc dzinēja vēsture ir ļoti svarīga.

Pilnpiedziņai ir svarīgi, lai visas četras riepas būtu vienādas un līdzīgi nodilušas — dažādas riepas pārslogo transmisiju. Vecākiem automobiļiem apskatiet aizmugurējās riteņu arkas un sliekšņus, vai nav rūsas, bet variatoru izmēģiniet, uzsākot braukšanu — raustīšanās vai dūkšana ir slikta zīme.

Komplektācijas

Subaru komplektāciju nosaukumi Eiropā ļoti atšķiras atkarībā no valsts, tāpēc norādām visbiežāk sastopamās versijas pēc dzinēja.

Piektās paaudzes versiju salīdzinājums

1.6i pietiek mierīgiem braucējiem, taču ar pilnu salonu 2.0i vai e-Boxer ieskrienas pamanāmi vieglāk. e-Boxer ir vērts izvēlēties, ja daudz braucat pa pilsētu.

Biežāk uzdotie jautājumi