Subaru Impreza GP

Impreza kort fortalt

Impreza er blevet produceret siden 1992 og gjorde sig bemærket på rallybanerne – med den vandt Subaru 1995–1997 tre gange i træk verdensmesterskabet i rally for producenter. De sportslige WRX- og WRX STI-udgaver har i lang tid været en del af Impreza, men siden 2014 er de blevet et selvstændigt model.

Næsten alle Impreza-biler solgt i Europa har permanent firehjulstræk og en boksermotor, som flytter tyngdepunktet nedad. Derfor er bilen stabil på glatte veje, men brændstofforbruget er ofte lidt højere end hos konkurrenter med forhjulstræk. De nyere generationer er i Europa mest solgt som 5-dørs hatchbacks.

Hvilken generation skal man vælge

Den tredje generation (2007–2011) er i Europa mest almindelig som 5-dørs hatchback med benzinmotorer på 1,5 og 2,0 liter, og siden 2009 også med en 2,0-liters dieselmotor. Det er det billigste valg, men på grund af alderen kræver disse biler en grundig teknisk gennemgang.

Den fjerde generation (2011–2016) blev lettere og mere brændstoføkonomisk, fik nye FB-serie benzinmotorer og blev ofte kombineret med Lineartronic CVT-gearkasse. Der blev også lavet en højere udgave kaldet Subaru XV.

Femte generation (i Europa omkring 2017–2023) bygget på den nye Subaru Global platform: Karrosseriet er stivere, køretøjet roligere, og EyeSight-pakken med hjælpesystemer er ofte standard i Europa. Fra omkring 2020 tilbyder de e-Boxer let hybriden. Den nyeste, sjette generation blev præsenteret i 2023, så der er stadig få brugte på markedet.

Motorer og gearkasser

I den tredje generation er de mest almindelige motorer 1.5 (ca. 107 hk) og 2.0 (ca. 150 hk) benzinmotorer samt 2.0D diesel (ca. 150 hk). Sportsversionerne er WRX med 2.5 turbo motor (ca. 230 hk) og WRX STI (ca. 300 hk).

I den fjerde og femte generation tilbyder de i Europa 1.6i (ca. 114 hk) og 2.0i (ca. 150–156 hk) benzinmotorer, og fra omkring 2020 tilbyder de 2.0 e-Boxer let hybriden (ca. 150 hk og en lille elmotor). Femte generation sælges kun med Lineartronic variator i Europa.

Lineartronic er en kædevariator (CVT). Den fungerer glat, men er følsom over for vedligeholdelse, så spørg, om olien er blevet skiftet. Ældre generationers benzinmotorer er ofte kombineret med manuel eller klassisk automatgearkasse, mens 2.0D diesel er med manuel.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Impreza

Motorer med modsatgående cylindre har ofte tendens til at lække olie gennem ventildæksler og andre mellemstykker – tjek motoren fra undersiden. Nogle af de tidlige FB-seriemotorer brugte mere olie, så spørg, hvor ofte den skal fyldes på mellem skift.

I 2.0D-dieselmotorerne biler skal du kontrollere filteret for hårde partikler og dobbeltmasse-siloværnet; de tidlige motorer var kendt for at have problemer med alkunløb, så motorens historie er meget vigtig.

Firehjulstræk er vigtigt, at alle fire dæk er ens og slidt lige meget — forskellige dæk belaster gearkassen. I ældre biler skal du kontrollere baghjulens felger og skærme for rust, og variatoren skal testes, når du kører fra stående — rysten eller knirk er et dårligt tegn.

Udstyret

Subaru's udstyrsnavne i Europa varierer meget fra land til land, så vi angiver de mest almindelige versioner efter motor.

Sammenligning af femte generationsmodeller

1.6i er tilstrækkelig til rolig kørsel, men med fuld last er 2.0i eller e-Boxer markant lettere at accelerere. e-Boxer er et godt valg, hvis du kører meget i byen.

Ofte stillede spørgsmål