Toyota Aygo II

Aygo kort

Första generationen Aygo (AB10) tillverkades 2005–2014, andra (AB40) 2014–2022. Båda tillverkades i samma fabrik i Tjeckien tillsammans med Citroën C1 och Peugeot 107/108, så tekniken är nästan identisk. Sedan 2022 har Aygo X tagit över — en högre, crossover-stilad bil på en annan plattform.

Aygo passar de som behöver en billig bil att underhålla, ekonomisk och lätt att parkera. Toyotas namn hjälper den att behålla sitt värde, och den enkla tekniken går sällan sönder. Nackdelar — låg inredning, liten bagageutrymme och buller på motorvägen.

AB10 och AB40 — vad skiljer dem åt

AB10 generationen (2005–2014) — enkel och lätt, erbjöds med 3- och 5-dörrars kaross. Under produktionen uppdaterades den två gånger: stötfångare, strålkastare och inredningsdetaljer byttes ut. Idag är det den billigaste Aygo, men bilarna är redan gamla, så det viktigaste är att kolla på rost och fjäderupphängningens skick.

AB40 generationen (2014–2022) sticker ut med sin distinkta "X"-formade front. Den är tystare, bättre utrustad och mer modern: den har ofta en x-touch touchskärm och en bakkamera, och x-wave-versionen har ett vikbart mjukt tak. Bilarna uppdaterades 2018 med en ny front och strålkastare, en förbättrad interiör och en något kraftigare motor.

För de flesta köpare är AB40 generationen mest aktuell – den har det bredaste utbudet och utrustningen motsvarar moderna behov. AB10 passar den minsta budgeten.

Motorer och växellådor

Nästan alla Aygo har en 1.0 VVT-i trecylindrig bensinmotor (1KR) – cirka 68 hk i AB10 generationen, cirka 69 hk i AB40 generationen och cirka 72 hk efter 2018 års uppdatering. Motorn har en distributionskedja och är känd för sin pålitlighet och låga bränsleförbrukning.

I AB10 generationen fanns också en 1.4 D-4D dieselmotor (cirka 54 hk), men den är sällsynt och erbjuds inte i alla marknader.

Växellådorna är en femväxlad manuell eller robotiserad manuell: i AB10 generationen kallades den MMT, i AB40 x-shift. Den robotiserade lådan växlar långsamt och med hack, så för många köpare är en vanlig manuell låda mer bekväm. Aygo X erbjuds nu med en steglös automatlåda (CVT).

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Aygo

Kopplingen är den vanligaste orsaken till kostnader, eftersom många Aygo körs i stadstrafik. Den får inte sladdra och "fånga" i pedalens övre del. Med MMT eller x-shift-låda, testa körning från stillastående och växlingar – långa fördröjningar eller felmeddelanden på instrumentpanelen kan indikera att kopplingen eller växellådans styrmekanism behöver repareras.

I AB10-modellerna, kontrollera skador på stötfångare, hjularkar och runt bakrutans glas. Lyssna på fjäderupphängningen – knarrande ljud kan indikera slitna stabilisatorfjädrar eller fjäderben; kontrollera också fjädrarna.

Kontrollera att klimatanläggningen fungerar, och i x-wave-versionen – att taket är smidigt och glatt att öppna. Aygo är ofta en första bil eller arbetsbil, så kontrollera skicket enligt tekniska inspektioner och serviceanteckningar.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för AB40-serien

För de flesta köpare är x-play med manuell växellåda det bästa valet – det har allt man behöver dagligen. x-clusiv är värt att välja för utrustningen, medan x-wave är för det öppningsbara taket.

Vanliga frågor