Toyota Auris

Auris kort

Auris tillverkades i två generationer: E150 (2007–2012) och E180 (2012–2018). Den första generationen erbjöds endast som hatchback (3 eller 5 dörrar), medan den andra generationens hatchback endast var 5-dörrars, och från 2013 kom även kombiversionen Touring Sports.

Från 2010 erbjöds Auris även med full hybriddrift. År 2019 tog Corolla återigen platsen i Toyotas modellprogram. På begagnatmarknaden är det främst E180-generationens bilar som är vanliga, särskilt hybriderna.

E150 och E180 — vad skiljer dem åt

E150 (2007–2012) — enkel och pålitlig, men idag en ganska gammal bil med hög mittkonsol och inte särskilt kvalitativa inredningsmaterial. År 2010 uppdaterades den: ny front, inredningsdetaljer och en hybridversion introducerades. Vid köp av en sådan bil är det tekniska skicket som är viktigast, inte utrustningsnivån.

E180 (2012–2018) — lägre, lättare och bättre utrustad, med ett modernare och kvalitativt inredning. År 2015 uppdaterades bilarna med ny front, bättre inredning, 1.2-liters turbobensinmotor och ofta Toyota Safety Sense säkerhetssystem. De senare, 2015–2018 års, bilarna — det bästa valet om budgeten tillåter.

Motorer och växellådor

E180-modellerna har bensinmotorer på 1.33 (ca 100 hk), 1.6 Valvematic (ca 132 hk) och från 2015 en 1.2-turbo (ca 116 hk). Dieselmotorerna är 1.4 D-4D (ca 90 hk), upp till 2015 en 2.0 D-4D (ca 124 hk), och sedan en 1.6 D-4D (ca 112 hk), utvecklad i samarbete med BMW.

Hybridversionen har en 1.8-liters bensinmotor och en elmotor, totalt ca 136 hk. Den är mest ekonomisk i stadstrafik och är därför populär bland taxichaufförer och företag. I E150-modellerna finns det 1.33, 1.4, 1.6 och 1.8-liters bensinmotorer samt 1.4, 2.0 och 2.2 D-4D dieselmotorer.

Växellådorna är manuella, automatiska Multidrive S (för bensinmotorer) eller automatiska hybridväxellådor. Vissa E150-modeller har en robotiserad MultiMode-låda som växlar långsamt och rycker.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Auris

Hybrider har ofta mycket hög körsträcka, så kontrollera den mot servicehistoriken. Begär en kontroll av hybridbatteriets tillstånd och observera om bilen rullar smidigt på el under provkörningen. Eftersom hybridbromsar används mindre kan skivor och beläggningar rosta.

Testa MultiMode-växellådan extra noggrant – ryckningar och osäkert uppstartande kan indikera behov av reparation. Multidrive S-lådan bör växla smidigt utan onaturliga stötar.

2.0 och 2.2 D-4D dieslar har samma problem med cylinderhuvud och oljekonsumtion som andra Toyota-modeller från samma tid, så det är säkrare för de flesta köpare att välja en bensinmotor eller en hybrid. Kontrollera karossen på alla bilar för målad detaljer och ojämna mellanrum.

Utföranden

Toyotas utförandenamn skiljer sig beroende på land och år. Vi anger de som ofta ses i Tyskland och andra europeiska länder; i brittiska bilar ser du oftare Active, Icon, Excel eller Design.

Jämförelse av E180 generationers utrustningsnivåer

För de flesta köpare är det bästa valet en 2015–2018 E180 Life+ med 1.6 Valvematic eller en hybridmotor. Executive är ett bra val för mer komfort, men teknisk skick är alltid viktigare än utrustningsnivå.

Vanliga frågor