Subaru Impreza GE

Impreza коротко

Impreza виробляється з 1992 року і прославилася на ралі-трасах — з нею Subaru 1995–1997 років три рази поспіль виграла чемпіонат світу з ралі серед виробників. Спорткарні версії WRX і WRX STI довгий час були частиною Impreza, а з 2014 року стали окремим моделем.

Більшість Impreza, проданих у Європі, мають постійний повний привід і опозитний двигун, який дозволяє знизити центр ваги. Через це автомобіль стабільний на склизкому шосе, але витрати палива часто трохи вищі, ніж у конкурентів з переднім приводом. Новіші покоління в Європі найчастіше продаються як 5-дверні хетчбеки.

Яке покоління вибрати

Третє покоління (2007–2011) в Європі найчастіше зустрічається з кузовом 5-дверного хетчбека, з бензиновими двигунами 1.5 і 2.0, а з 2009 року — і 2.0 дизельним двигуном. Це найдешевша опція, але через вік цим автомобілям потрібна технічна перевірка.

Четверте покоління (2011–2016) стало легшим і економічнішим, отримало нові бензинові двигуни серії FB і найчастіше комплектується варіатором Lineartronic. На його основі також створений Subaru XV з підвищеною прохідністю.

П'яте покоління (в Європі приблизно 2017–2023 рр.) створене на основі нової платформи Subaru Global: кузов вище, підвіска тихіша, а пакет допоміжних систем EyeSight в Європі зазвичай стандартний. З приблизно 2020 року пропонується e-Boxer легкий гібрид. Найновіше, шосте покоління, представлене в 2023 році, тому на ринку б/у машин його ще мало.

Двигуни та коробки передач

У третьому поколінні найчастіше зустрічаються бензинові двигуни 1.5 (близько 107 к.с.) і 2.0 (близько 150 к.с.), а також дизель 2.0D (близько 150 к.с.). Спортверсії — WRX з турбодвигуном 2.5 (близько 230 к.с.) і WRX STI (близько 300 к.с.).

У четвертому та п'ятому поколіннях в Європі пропонувалися бензинові двигуни 1.6i (близько 114 к.с.) і 2.0i (близько 150–156 к.с.), а з приблизно 2020 року — 2.0 e-Boxer легкий гібрид (близько 150 к.с. і невеликий електродвигун). П'яте покоління в Європі продавалося тільки з варіатором Lineartronic.

Lineartronic — це безступінчастий варіатор (CVT). Він працює плавно, але чутливий до обслуговування, тому запитайте, чи змінювали його оливу. Бензинові двигуни старших поколінь зазвичай сполучаються з механічною або класичною автоматичною коробкою передач, а 2.0D дизель — з механічною.

Що перевірити при купівлі б/у Impreza

Опозитні двигуни часто починають витікати оливу через клапани і інші проміжні — огляньте двигун знизу. Деякі ранні двигуни серії FB використовували більше оливи, тому запитайте, скільки її потрібно додавати між замінами.

У дизельних автомобілях перевірте фільтр твердих частинок і два масляних фільтри; раніше ці двигуни славилися і проблемами з колінчастим валом, тому історія двигуна дуже важлива.

Повний привід важливо, щоб всі чотири шини були однакові і однаково зношені — різні шини перевантажують трансмісію. У старіших автомобілях перевірте задні арки коліс і пороги на корозію, а варіатор випробуйте, трохи рухаючись з місця — дрижання або скрегіт є поганим знаком.

Комплектації

Назви комплектацій Subaru в Європі сильно різняться залежно від країни, тому вказуємо найчастіше зустрічальні версії за двигуном.

Порівняння версій п'ятого покоління

1.6i достатньо для спокійної їзди, але з повним салоном 2.0i або e-Boxer розганяється значно легше. e-Boxer варто вибирати, якщо багато їздите містом.

Поширені запитання