DAF XF XF95

XF ve zkratce

XF je největší a nejpohodlnější sériový model DAF určený především pro dálkovou přepravu. První generace XF95 dorazila v roce 1997, později ji nahradil typ XF105 a v roce 2013 pak XF splňující normu Euro 6. V roce 2021 byla představena zcela nová generace, kterou doplnily ještě větší modely XG a XG+.

Většina ojetých XF jsou tahače s uspořádáním náprav 4x2 (v terminologii DAF označené jako FT), méně často se pak objevují tahače 6x2 (např. FTG nebo FTS) a podvozky pro nástavby. XF je ceněno pro prostornou kabinu s podlahou bez tunelu, úsporné motory PACCAR a faktum, že v Evropě není nouze o náhradní díly ani servisy.

XF105, Euro 6 a nová generace XF – v čem se liší

XF105 (vyráběný přibližně v letech 2006–2013) představuje dnes nejdostupnější způsob, jak pořídit XF. Pohání ho 12,9l motor PACCAR MX a emisní třída Euro 5 je zajištěna systémem SCR s AdBlue. Většina těchto tahačů má již najeto velmi mnoho, proto je klíčová technická stav a servisní historie.

Euro 6 XF (2013–2021, často označovaný jako XF106) se zvenčí podobá XF105, ale disponuje jinou maskou chladiče, modernějšími motory a složitějším systémem čištění výfukových plynů. Modernizace v roce 2017 přinesla vylepšené motory MX-11 a MX-13 spolu s novým hnacím řetězcem, díky čemuž jsou tyto vozy úspornější a na trhu ojetin žádanější.

Nová generace XF (od roku 2021) přichází se zcela novou, aerodynamičtější a prostornější kabinou, většími okny a širší paletou asistenčních systémů pro řidiče. Na trhu ojetin jsou tyto tahače dosud poměrně nové a drahé, jejich nabídka však každým rokem roste.

Motory a převodovky

XF105 se nejčastěji objevuje s 12,9l motorem MX o výkonu přibližně 410–510 k (nejpopulárnější verze jsou XF 105.410 a XF 105.460). Euro 6 XF sází na 10,8l motor MX-11 nebo 12,9l MX-13; po roce 2017 jsou nejžádanější tahače o výkonu kolem 480 k.

Převodovky bývají zpravidla automatizované: u XF105 a starších vozů Euro 6 jde o ZF AS-Tronic, od roku 2017 pak o ZF TraXon. U starších vozidel lze narazit i na manuální převodovky. Častou výbavou je retardér ZF Intarder nebo motorová brzda DAF MX, které snižují opotřebení provozních brzd při jízdě z kopce a s těžkým nákladem.

Výfukové plyny u Euro 6 XF čistí hned několik systémů: EGR, filtr pevných částic (DPF) a katalyzátor SCR s AdBlue. Jsou účinné, avšak jejich závady (čidla NOx, čerpadlo AdBlue či dávkovač) mohou vyjít na nemalé peníze.

Co zkontrolovat před nákupem ojetého XF

Dálkové tahače najezdí za rok obrovské porce kilometrů, proto stav tachometru porovnejte s motohodinami, záznamy v servisu a údaji z tachografu. Pomocí diagnostiky lze načíst chybové kódy, opotřebení spojky a stav převodovky – to se vyplatí provést v ověřeném servisu ještě před nákupem.

Vyzkoušejte převodovku: rychlostní stupně musí řadit hladce, bez dlouhých prodlev a rázů. Zkontrolujte funkčnost retardéru a motorové brzdy, a zda z vozu neuniká olej. Důkladně prohlédněte rám (praskliny, svary, korozi), točnici, vzduchové odpružení a brzdy.

V kabině zhodnoťte opotřebení řidičova sedadla, lůžka a obkladů, prověřte zavěšení kabiny a místa zasažená korozí kolem čelního skla a dveří. Ujistěte se, že systém AdBlue funguje a není softwarově vypnutý ani nahrazen emulátorem – takový tahač totiž nesplňuje emisní normy a může narazit při STK.

Kabiny a verze

Názvy kabin a výbava se liší podle roku výroby a konkrétní specifikace; uvádíme nejčastější verze k vidění v Evropě.

Porovnání verzí XF

Pro většinu dopravců je nejracionálnější volbou model XF z let 2017–2021 splňující normu Euro 6, s kabinou Super Space Cab a jasnou servisní historií. XF105 se hodí v případě omezeného rozpočtu, zatímco novou generaci XF se vyplatí zvolit tehdy, když je prioritou hospodárnost a nejmodernější výbava.

Časté otázky