English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
DAF 75: 1992–2001 nákladní vůz, motory a co kontrolovat při nákupu
DAF 75 — 1992–2001 m. vyráběný střední a těžký holandský nákladní vůz, později prodávaný také jako CF 75. Přehlédneme verze, označení motorů, kabiny a co je důležité kontrolovat při nákupu takového vozidla.
DAF 75 krátce
DAF 75 byl populární volbou pro regionální a národní dopravu: lze ho potkat jako skříňový nebo karosářský nákladní vůz, tahač pro polopřívěs, samosval nebo speciální vozidlo. Model zaujal místo mezi menšími 65 a těžšími 85 řadou vozidel.
Čísla v názvu po tečce (např. 75.240, 75.270 nebo 75.360) obvykle udávají výkon motoru v koňských silách. Takový systém umožňuje na první pohled pochopit verzi.
Kabiny a verze — v čem se liší
DAF 75 byl nabízen s několika typy kabin: denní, spací a vysoká „Space Cab“ s více místem pro odpočinek. Spací kabina je vhodnější pro dlouhé jízdy, denní pro každodenní regionální práci.
Nejčastější rozchod kol — 4x2 a 6x2, také 6x4 pro samosvaly. Mnoho vozidel má pneumatické zadní zavěšení, zatímco skříňové vozy určené pro regionální dopravu mají nižší rámu.
Po ukončení výroby nahradil model 75 moderní řada CF, která v podstatě převzala nišu tohoto modelu.
Motory a převodovky
Motory tohoto modelu jsou šestiválcové turbodiesely s mezichladičem (ATi – „Advanced Turbo intercooling“). Výkon se pohyboval kolem 240–360 k. První exempláře splňují normu Euro 1, pozdější Euro 2; přesnou normu vždy zkontrolujte podle dokumentů.
Převodovky jsou většinou mechanické, část vozů má automatickou nebo poloautomatickou převodovku. Mechanické převodovky jsou jednoduché, ale jejich synchronizace a spojky se opotřebovávají podle využití.
Co zkontrolovat při nákupu použitého DAF 75
Prohlédněte si kabinu a rámu – nejčastější problém je korozí: prahy, rohy kabiny, podlaha a příčné nosníky rámu. Zkontrolujte, zda funguje mechanismus zvedání kabiny a zda nejsou úniky mezi okny.
Motor by měl nastartovat bez dlouhého otáčení, nesmí vydávat silný dým a nesmí propouštět olej. Zkontrolujte turbodmychadlo, mezichladič a chladicí systém – u starších nákladních vozů se často vyskytují úniky tekutin.
Otestujte brzdy a pneumatiky, zkontrolujte podvozek a pneumatiky. Porovnejte čísla rámu a motoru s dokumenty a stav karoserie nebo přívěsu ohodnoťte zvlášť.
Verze
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací varianty.
75 vilkikas
1992–2001Verze pro polořemorky, regionální a národní dopravu.
- Často s ložnou kabinou
- Nejčastěji 4x2 nebo 6x2
- Mechanická převodovka
75 furgonas / šaldytuvas
1992–2001Častý variant pro městskou a regionální nákladní dopravu.
- Často – chladicí zařízení nebo uzavřená karoserie
- Pneumatiková zadní náprava
- Denní nebo krátká spací kabina
75 savivartis
1992–2001Pro stavební a těžební práce
- Často 6x4
- Zpevněný rám
- Samonosná karoserie
75 specialios paskirties važiuoklė
1992–2001Pro hasičské, komunální techniky a nouzové služby
- Doplňková výbava karoserie
- Často nízký nájezd
- Je třeba odpovídající kontrola
Porovnání 75 základních verzí
| Vilkikas | Furgonas | Savivartis | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Pro polopřívěsný vozík | Pro dodávku nákladu | Pro stavební práce |
| Pohon kol (nejčastěji) | 4x2 nebo 6x2 | 4x2 | 6x4 |
| Kabina | Společná | Denní nebo společná | Denní |
| Cena na trhu s použitými vozidly (přibližně) | € | € | € |
Pro většinu kupujících bude vhodný dodávkový vůz nebo tahač s dobře udržovaným karosérií. Jako u každého staršího nákladního vozidla je nejdůležitější stav, ne verze.
Výhody
- Jednoduchá, dobře známá technika
- Jasné označení názvu – z něj je vidět výkon
- Mnoho verzí: dodávkový vůz, tahač, sklápěč
- Nízké ceny na trhu s použitými vozidly
Nevýhody
- Starý model bez moderních asistenčních systémů
- Riziko korozí kabiny a rámu
- Omezení ochrany životního prostředí v některých oblastech
Časté otázky
Co znamená 75.270 nebo 75.360?
Číslo za desetinnou čárkou obvykle udává výkon motoru v koňských silách. 75.270 — asi 270 k, 75.360 — asi 360 k.
Jak se DAF 75 liší od 85?
85 — těžší třída s výkonnějšími motory a více verzemi pro dlouhé trasy, zatímco 75 je více určen pro regionální a národní dopravu.
Má DAF 75 normu Euro?
Záleží na roce výroby: ranější exempláře splňují normu Euro 1, pozdější Euro 2. Přesné údaje uvádí registrační dokument.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
