DAF XF XF95

XF lyhyesti

XF on suurin ja mukavin sarjatuote DAF-mallista, joka on suunniteltu ensisijaisesti pitkille matkoille. Ensimmäinen sukupolvi XF95 esiteltiin vuonna 1997, jonka jälkeen se korvattiin XF105:llä ja vuonna 2013 Euro 6 -vaatimukset täyttävällä XF:llä. Vuonna 2021 esiteltiin täysin uusi sukupolvi, johon lisättiin vielä suurempia XG- ja XG+ -malleja.

Useimmat käytetyt XF-mallit ovat vetureita 4x2 pyöräkaavalla (DAF:n merkinnällä — FT), harvemmin tavataan 6x2 vetureita (esim. FTG tai FTS) ja kuorma-autoja, joissa on perävaunu.

XF105, Euro 6 ja uusi sukupolvi XF — miten ne eroavat toisistaan

XF105 (valmistettu noin 2006–2013) on nykyisin halvin tapa hankkia XF. Sen voimaa tuottaa 12,9 litran PACCAR MX -moottori, ja Euro 5 -päästöluokka saavutetaan SCR-järjestelmällä ja AdBlue:lla. Useimmat näistä vetureista ovat jo ajaneet paljon, joten tärkeintä on tekninen kunto ja huoltohistoria.

Euro 6 XF (2013–2021, usein nimeltä XF106) muistuttaa ulkonäöltään XF105:tä, mutta sillä on erilaiset renkaat, modernimmat moottorit ja monimutkaisempi pakokaasujen puhdistusjärjestelmä. Vuonna 2017 uudistettuja malleja varustettiin parannetuilla MX-11- ja MX-13-moottoreilla sekä uudella vaihteistolla, joten ne ovat taloudellisempia ja arvostetaan paremmin käytettyjen markkinoilla.

Uuden sukupolven XF (vuodesta 2021 alkaen) on kokonaan uusi, aerodynaamisempi ja tilavampi ohjaamo, suurempia ikkunoita ja enemmän ajovaihtoehtoja. Käytettyjen markkinoilla tällaiset mallit ovat edelleen suhteellisen uusia ja kalliita, mutta tarjonta kasvaa joka vuosi.

Moottorit ja vaihteistot

XF105 on yleensä varustettu 12,9 litran MX-moottorilla, jonka teho on noin 410–510 hv (suosituimmat versiot ovat XF 105.410 ja XF 105.460). Euro 6 XF:ssä on 10,8 litran MX-11 tai 12,9 litran MX-13 moottori; vuoden 2017 jälkeen suosituimmat mallit ovat noin 480 hv.

Vaihteistot ovat yleensä automatisoituja manuaaleja: XF105:ssä ja varhaisissa Euro 6 -malleissa ZF AS-Tronic, vuodesta 2017 lähtien ZF TraXon. Vanhemmissa autoissa voi olla myös manuaalivaihteistoja. Yleinen varuste on ZF Intarder-jarrutusjärjestelmä tai DAF MX -moottorijarrutus, jotka vähentävät työjarrutuksen kulumista alaspäin ajettaessa ja raskaan kuorman kanssa.

Euro 6 XF:n pakokaasut puhdistetaan useilla järjestelmillä: EGR, hiukkassuodatin (DPF) ja SCR-katalysaattori AdBlue:n kanssa. Ne ovat tehokkaita, mutta niiden vikat (NOx-anturit, AdBlue-pumppu tai annostelija) voivat olla kalliita.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä XF

Käyttöautot kulkevat vuosittain paljon, joten tarkista ajoneuvon kunto varikon tunnuksilla, huoltohistorioilla ja tachografin tiedoilla. Diagnostiikkalaitteella voi lukea virheitä, kulumista ja vaihteiston kuntoa — tämä kannattaa tehdä luotettavassa huoltoasemalla ennen ostamista.

Testaa vaihteisto: vaihteet pitää vaihtua sujuvasti, ilman pitkiä taukoja ja nykäyksiä. Tarkista, että retarderi ja moottorijarrut toimivat ja että ei ole öljyvuotoja. Tarkista keula (halkeamat, kiinnityspisteet, ruoste), ohjauspylväs, ilmapäästö ja jarrujärjestelmä.

Tarkista ohjaamon istuimet, nukkumapaikka ja sisustus. Tarkista myös ohjaamon jousitus ja ruosteen merkkejä etuikkunan ja ovien ympärillä. Varmista, että AdBlue-järjestelmä toimii ja että se ei ole sammutettu tai korvattu emulaattorilla — tällainen auto ei täytä päästövaatimuksia ja voi aiheuttaa ongelmia teknisessä tarkastuksessa.

Ohjaamon ja mallin versiot

Ohjaamon nimet ja varusteet vaihtelevat vuosien ja tilauksen mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat versiot.

XF-mallien vertailu

Monille kuljettajille järkevin valinta on 2017–2021 malli Euro 6 XF Super Space Cab -kabinolla ja selkeällä huoltohistorialla. XF105 sopii, kun budjetti on rajallinen, mutta uuden sukupolven XF on valittava, kun taloudellisuus ja uusin varustus ovat tärkeimmät.

Usein kysytyt kysymykset