Land Rover Range Rover

Range Rover stručně

Range Rover spojuje luxusní interiér a skutečné terénní schopnosti: vozy všech generací mají stálý pohon všech kol, a novější generace mají také pneumatickou podpěru, která umožňuje měnit světlou výšku. Novější generace se vyrábějí také s prodlouženým rozvorem (LWB), kde je mnohem více místa pro cestující vzadu.

Důležité neplést: Range Rover Sport, Range Rover Velar a Range Rover Evoque jsou samostatné, menší modely. Tento článek je věnován velkému Range Roveru, který na trhu s použitými vozy vyniká vysokou výbavou, ale také vysokými náklady na provoz.

L405 a L460 — čím se liší

Generace L322 (2002–2012) je dnes již starým vozem: rané modely měly motory BMW, od roku 2006 pak motory Jaguar V8 a Land Rover TDV8 dieselové agregáty. Takový vůz stojí za výběr pouze s jasnou historií servisu a rezervou na opravy.

Generace L405 (2012–2021) je nejpopulárnější na trhu s použitými vozy. Je to první Range Rover s lehkou hliníkovou karoserií, proto je o několik set kilogramů lehčí než L322. Vůz je tichý, prostorný, a modely z roku 2017 získaly nové světlomety, dvouobrazovkový multimediální systém a nabíjecí hybrid P400e.

L460 karta (od roku 2022) se vyznačuje minimalistickým designem, větším digitálním interiérem, pohonem všech kol a možností mít v dlouhé verzi sedm míst. Jedná se o nejdražší výběr a nabídka na trhu s použitými vozidly je zatím malá.

Motory a převodovky

V modelu L405 se nejčastěji vyskytují 3,0 V6 naftové motory (TDV6 a SDV6, kolem 260–300 k) a silný 4,4 SDV8 naftový motor (kolem 340 k). Benzínové motory jsou 3,0 V6 a 5,0 V8 s kompresorem, a po faceliftu přibyl nabíjený hybrid P400e a nové šestiválcové motory Ingenium s lehkým hybridem.

V modelu L460 tvoří základ 3,0litrové šestiválcové naftové motory D300 a D350 a benzínový P400 s lehkým hybridem, 4,4 V8 P530 a nabíjené hybridy P440e a P510e, kterými je podle údajů výrobce možné ujet kolem 100 km pouze na elektřinu.

Všechny verze L405 a L460 mají osmistupňovou automatickou převodovku. Mechanické převodovky nejsou k dispozici a reduktor (nízký převod) je typický pro většinu verzí.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Range Roveru

Pneumatická podpěra – nejčastější drahý opravy: automobil by po nocích neměl klesat na jednu stranu a kompresor by neměl běžet nepřetržitě. Zkontrolujte, zda nejsou chyby v podpěře a elektronice na palubní desce, a otestujte všechny výškové režimy.

Dyzelové automobily zkontrolujte filtr filtru pevných částic (DPF), systém EGR a zvuk motoru při startu za studena – u motorů 3.0 V6 se vyskytovaly problémy s ložisky vačkového hřídele a pístů. Důležitá je pravdivá historie údržby u specialistů, protože opravy Range Roveru jsou drahé.

Range Rover je jeden z nejčastěji krádených automobilů, proto stojí za to zajímat se o dodatečnou ochranu a podmínky pojištění. Stavební stav a stav karoserie zkontrolujte podle záznamů servisu – opravy hliníkové karoserie vyžadují speciální vybavení.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.

Porovnání výbav generace L405

Pro většinu kupujících je nejrozumnější – obnovený (2017–2021) L405 Vogue nebo Vogue SE s 3.0 naftou. Autobiography a SVAutobiography byste měli zvolit pouze tehdy, pokud je pro vás nejdůležitější luxus v interiéru.

Časté otázky