Land Rover Range Rover

Range Rover w skrócie

Range Rover łączy luksusowe wnętrze z możliwościami prawdziwego SUV-a: samochody wszystkich generacji mają stały napęd na wszystkie koła, a nowsze generacje także zawieszenie pneumatyczne pozwalające zmieniać prześwit. Nowsze generacje są produkowane również z długim rozstawem osi (LWB), który zapewnia znacznie więcej miejsca pasażerom z tyłu.

Ważne, by nie wprowadzać w błąd: Range Rover Sport, Range Rover Velar i Range Rover Evoque to osobne, mniejsze modele. Ten artykuł dotyczy dużego modelu Range Rover, który na rynku wtórnym wyróżnia się wysokim wyposażeniem, ale też wysokimi kosztami utrzymania.

L405 i L460 — czym się różnią

Generacja L322 (2002–2012) jest dziś już starym samochodem: wczesne egzemplarze miały silniki BMW, a od 2006 r. — Jaguar V8 i diesle Land Rover TDV8. Taki samochód warto wybierać tylko z udokumentowaną historią serwisową i rezerwą na naprawy.

Generacja L405 (2012–2021) — najpopularniejsza na rynku używanych. To pierwszy Range Rover z lekkim nadwoziem aluminiowym, dzięki czemu jest o kilkaset kilogramów lżejszy od L322. Samochód jest cichy, przestronny, a modele po liftingu w 2017 r. otrzymały nowe reflektory, system multimedialny z dwoma ekranami i hybrydę plug-in P400e.

Generacja L460 (od 2022 r.) wyróżnia się minimalistycznym wzornictwem, większym cyfrowym wnętrzem, układem skrętnych kół tylnych i możliwością wyboru wersji długiej z siedmioma miejscami. To najdroższa opcja, a podaż używanych egzemplarzy jest na razie niewielka.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji L405 najczęściej spotyka się diesle 3.0 V6 (TDV6 i SDV6, około 260–300 KM) oraz mocny diesel 4.4 SDV8 (około 340 KM). Benzynowe — 3.0 V6 i 5.0 V8 z kompresorem, a po liftingu pojawiła się hybryda plug-in P400e i nowe sześciocylindrowe silniki Ingenium z miękką hybrydą.

W generacji L460 podstawę stanowią 3.0-litrowe sześciocylindrowe diesle D300 i D350 oraz benzynowy P400 z miękką hybrydą, 4.4 V8 P530 i hybrydy plug-in P440e oraz P510e, którymi według danych producenta można przejechać około 100 km wyłącznie na prądzie.

Wszystkie wersje L405 i L460 mają 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Skrzyni manualnej nie ma, a reduktor (przełożenie terenowe) występuje w większości wersji.

Co sprawdzić przed zakupem używanego modelu Range Rover

Zawieszenie pneumatyczne — najczęstsza kosztowna naprawa: samochód po nocy nie może opadać na jednym narożniku, a kompresor nie może pracować bez przerwy. Sprawdźcie, czy na desce rozdzielczej nie ma błędów zawieszenia i elektroniki, oraz przetestujcie wszystkie tryby wysokości.

W samochodach z silnikiem diesla sprawdźcie filtr cząstek stałych (DPF), układ EGR i dźwięk silnika po uruchomieniu na zimno — w dieslach 3.0 V6 zdarzały się awarie wału korbowego i łożysk. Ważna jest prawdziwa historia serwisowa w specjalistycznym warsztacie, bo naprawa modelu Range Rover jest droga.

Range Rover to jeden z najczęściej kradzionych samochodów, dlatego warto zainteresować się dodatkowym zabezpieczeniem i warunkami ubezpieczenia. Przebieg i stan nadwozia sprawdzajcie na podstawie wpisów serwisowych — naprawa aluminiowego nadwozia wymaga specjalistycznego sprzętu.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia generacji L405

Dla większości kupujących najbardziej racjonalny wybór to zmodernizowany (2017–2021) L405 Vogue albo Vogue SE z silnikiem 3.0 diesel. Autobiography i SVAutobiography warto wybierać tylko wtedy, gdy najważniejszy jest luksus wnętrza.

Najczęściej zadawane pytania