Opel Omega A

Omega v krátkosti

Omega se vyráběla ve dvou generacích: A (1986–1993), která nahradila Rekord, a B (1994–2003). Obe generace měly karoserie sedanu a kombi (Caravan) a pohon zadních kol. Omega A byla v roce 1987 vyhlášena Automobilem roku v Evropě, a na jej základě vznikla i slavná Lotus Omega.

Omega je ceněna pro velký interiér a kufr, klidnou jízdu a pohon zadních kol. Přímého nástupce neměla – místo největšího vozu Opel částečně převzaly Vectra C a Signum. Většina dochovaných vozů je již velmi stará, proto stav je důležitější než rok výroby nebo výbava.

Generace A a B – v čem se liší

Omega A (1986–1993) je automobil s jednoduchou konstrukcí a aerodynamickým designem, dnes se již vzácně setkáte. Mnoho dochovaných exemplářů je v rukou sběratelů, proto jejich hodnota závisí především na originalitě a stavu karoserie.

Omega B (1994–2003) je větší, modernější a bezpečnější, proto se v nabídce použitých vozů setkáváte s ní častěji. V roce 1999 prošla modernizací: vyměněna světla, nárazníky a interiér, zlepšeno vybavení, přibyly nové motory. Modernizované vozy se často označují jako Omega B2.

Pro většinu kupujících je nejracionálnější volbou obnovená Omega B z let 1999–2003. Při výběru zvažujte nejen motor, ale i množství rezavění – právě kvůli tomu se opravy těchto aut často nevyplatí.

Motory a převodovky

Benzínové motory Omega B – čtyřválec 2.0 a 2.2 (cca 115–145 k) a V6: 2.5, 2.6, 3.0 a 3.2 (cca 170–218 k). Motory V6 jsou hladké a příjemné, ale spotřebují hodně paliva a jejich údržba je dražší.

Diesely – 2.5 TD z BMW (cca 130 k), později 2.5 DTI (cca 150 k), dále Opel 2.0 a 2.2 DTI (cca 100–120 k). Diesely jsou ekonomičtější, ale kvůli věku může opravy palivového systému a turbína stát hodně peněz.

Omega A měla benzínové motory 1.8–2.4 l čtyřválec a 2.6–3.0 l šestiválec, dále 2,3 l diesely. Převodovky v obou generacích – 5stupňová manuál nebo 4stupňová automatická.

Co zkontrolovat při nákupu použité Omega

Největším nepřítelem Omega je rez. Pečlivě prohlédněte kola, prahy, spodní části dveří a kufru, stejně jako podvozek. Pokud rez zničil nosné části karoserie, opravy se často nevyplatí.

U motorů V6 zkontrolujte, zda v nádrži na chladicí kapalinu není olej – častou příčinou je netěsný olejový chladič. Zeptáte se, kdy byl vyměněn rozvodový řemen, protože jeho výměna u motoru V6 je složitá a drahá.

2.0 a 2.2 DTI naftových motorech je častý problém — vysokotlaký palivový čerpadlo, proto motor musí snadno startovat a rovnoměrně běžet. Také zkontrolujte zadní odpružení, mechanismus řízení, funkci automatické převodovky a elektroniku. Karoserii hodnotte opatrně — kvůli věku historie často nejsou zachovány.

Výbava

Názvy výbav jsou odlišné podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se výbavy.

Porovnání výbav Omega B

Většina kupujících si vybírá CD s 2,2 benzínovým nebo naftovým motorem – je to nejjednodušší cesta k prostornému a nenákladnému autu. CDX a MV6 jsou zajímavější pro nadšence, ale hodnota jakékoli verze závisí především na stavu karoserie.

Časté otázky